ForumOne - идеальный форум Тема на форуме Жители Работа Транспорт Безопасность Экология Коммерция
Formula 1 NASCAR IndyCar MotoGP Formula E

Вернуться   Форумы F-One > Racinghub.Ru > Формула - 1
! Правила
Логин
Пароль
FAQ Участники Календарь Игры Поиск Сообщения за сегодня Пометить все разделы как прочитанные

Ответить
 
Опции темы Искать в теме
  #511  
Старые 08-07-2010, 14:46
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
В Red Bull ждут обострения ситуации между пилотами в McLaren.

Уэббер:
«Нелегко сохранить теплые отношения между гонщиками одной команды, когда напарник – ваш главный соперник. Это касается и McLaren – оба гонщика делают всё возможное, а когда вы ведёте борьбу в первых рядах, противостояние неизбежно.
Не подумайте, что после гонки в Сильверстоуне я хотел бы увидеть заголовки про столкновение Льюиса и Дженсона – это не так, но они оба конкурентоспособны и хотят побеждать. Если бы Себастьян тонул в океане, я бы его спас – между нами нет вражды, а конкуренция – это вполне естественно».
Хорнер:
«Любой, кто думает, что Льюис и Дженсон не будут бороться друг с другом на пределе, ошибается. В столь конкурентоспособном спорте идиллии не бывает, достаточно небольшого инцидента, чтобы вспыхнул конфликт».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #512  
Старые 08-07-2010, 17:19
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
У Себастьяна Феттеля появился личный пресс-секретарь. На эту роль приглашена бывшая сотрудница пресс-службы команды Бритта Рёске.
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #513  
Старые 08-07-2010, 22:45
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Хорнер опроверг предположения о том, что предоставление Марку Уэбберу шасси, от которого отказался Себастьян Феттель, является следствием фаворитизма одному из гонщиков.

Хорнер:
«В конечном счете, шасси – это лишь базовый элемент, на который устанавливаются все остальные детали. Мы тщательно исследовали его, провели испытания на вибростенде – и теперь на 100% уверены, что обе наши машины находятся в абсолютно одинаковом состоянии.
Если бы мы стремились отдать предпочтение кому-то из пилотов, то для этого есть множество средств. Но если вы внимательно посмотрите на ситуацию, то увидите, что Себастьян сейчас выступает на машине, которую Марк использовал в Бахрейне – так что фактически пилоты просто обменялись шасси.
По ходу сезона оба пилота – в девяти случаях из десяти – сядут за руль всех изготовленных шасси, это же касается и других компонентов машины. В этом нет ничего особенного, и никакого секрета тоже нет. Это всего лишь базовый элемент, к которому крепится всё остальное.
Вообще-то мы не собирались строить пятое шасси. Но теперь, после потери одной из машин, у нас нет другого выбора».
Феттель:
«Все в порядке. Когда я попросил заменить мне шасси, оно было сломано. Но сейчас его привели в порядок – и оно в отличном состоянии. Не знаю, дает ли Марк своим машинам имена, но Сладкой Лиз она в любом случае будет только для меня».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #514  
Старые 09-07-2010, 11:04
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Феттель, о шансах на победу в чемпионате.
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #515  
Старые 10-07-2010, 13:44
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Хорнер (о Сильверстоуне):
«Именно здесь я увидел свою первую гонку в жизни, когда мне было восемь лет. Помню, как мальчишкой приезжал на британский Гран При и следил за сражением Найджела Мэнселла и Нельсона Пике на прямой Hangar.
В начале 90-х я сам гонялся здесь в Формуле 3, когда все следили за противостоянием Деймона Хилла и Михаэля Шумахера в Формуле 1. Потом моя команда выигрывала на этой трассе на этапах Формулы 3000 – с этим местом меня связывает множество приятных воспоминаний, особенно связанных с прошлогодними событиями. Тогда все мы думали, что гонка окажется последней для Сильверстоуна, и потому очень здорово вновь здесь оказаться».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #516  
Старые 10-07-2010, 19:30
Аватар для Newsmaker
Newsmaker
Шакал ротационных машин


 
Дата регистрации: Aug 2007
Сообщения: 8,640
Денежки: 10618
Новое осложнение отношений в Red Bull Racing?

Ответить с цитированием
  #517  
Старые 10-07-2010, 21:45
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Джордан:
«Я только что интервьюировал Кристиана Хорнера, главу Red Bull, и спросил его, насколько справедливы действия команды. И вот что он объяснил: с точки зрения Марка Уэббера, возможно, вам это не кажется справедливым. Но Хорнер должен был принять какое-то решение.
И все-таки, по-моему, ситуация симптоматична: ведь не с машины Себастьяна был снят некий компонент, и поставлен на машину Уэббера. Все было как раз наоборот. Впрочем, Хорнер сказал, что на RB6 Уэббера было новое днище, а шасси, которое он получил, легче предыдущего, пострадавшего в Валенсии, так что окончательные выводы, справедливо это, или нет, делать пока рано».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #518  
Старые 11-07-2010, 13:39
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Култхард (о передаче Феттелю новейшей версии переднего крыла, сняв ее с RB6 Уэббера):
«Это цена, которую неизбежно приходится платить, когда команда ведет борьбу за титул. Подобные ситуации часто возникают, когда вы сражаетесь в первых рядах. Когда что-то похожее происходит в Renault или в Force India – на это никто не обращает внимания. Но когда речь идет о лидерах – здесь все словно под микроскопом.
Иногда команде приходится принимать трудные решения. Я тоже не раз оказывался в таком положении, когда выступал в McLaren, и самое правильное – всегда честно обо всем говорить. Если попытаетесь что-то скрыть от прессы, от публики, – вы неизбежно потеряете доверие. И наша команда сразу открыто признала эту ситуацию, сказав: да, мы вынуждены были так поступить.
Поэтому предлагаю обратить внимание на главное, и меньше говорить о деталях…»
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #519  
Старые 11-07-2010, 14:59
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Ковалайнен:
«Гонщик должен доверять команде, это очень важно. Если в Red Bull решили поставить новинку только одному гонщику, то этот вопрос нужно было обсудить заранее. Когда пилот уже по ходу уик-энда узнаёт, что будет выступать на машине другой спецификации, это сильно вредит мотивации.
Когда я выступал в McLaren, такие вопросы всегда обсуждались. Несколько раз случалось так, что Льюис получал новинки, а я – нет, но об этом было известно заранее, и проблем не возникало.
Если у команды недостаточно новых деталей для двух машин, лучше не ставить их никому. Доверие между гонщиками – ключевой фактор, это позволяет иметь определённую гибкость, когда возникнет серьёзная необходимость».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #520  
Старые 11-07-2010, 18:04
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Уэббер:
«Вчера возникла уникальная ситуация, впервые у нас была лишь одна новая деталь, и я бы не подписал контракт на следующий сезон, если бы знал, что всё произойдёт именно так. Я был разочарован. Посмотрим, что будет дальше, я продолжу делать то, что делаю, надеюсь, этого окажется достаточно.
По ходу карьеры у меня было несколько непростых моментов, о характере человека нужно судить именно по тому, как он справляется с трудностями. Вопрос в том, насколько их много – вы должны убедиться, что они не становятся постоянными, хотя временные неприятности лишь добавляют мотивации. Вчера я не был доволен сложившейся ситуацией, но уверен – завтра мы всё обсудим с командой.
Честно говоря, я не думал, что такое может произойти, решение было абсолютно не в мою пользу. Некоторые гонщики в шутку предлагали мне своё переднее антикрыло во время парада пилотов. Я ответил, что останусь со своим. Со стороны Себастьяна предложения не было!»
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #521  
Старые 11-07-2010, 23:25
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Хорнер:
«Марк выступает за нас уже четвертый сезон. И он знает, какие усилия и какая самоотдача потребовалbсь от частной команды, чтобы добиться возможности стартовать двумя машинами с первого ряда. Марк знает это лучше, чем кто-либо другой.
Он член команды, причем очень важный член, и сегодня он внес свой вклад в победу, как и любой другой. Конечно, мы всё обсудим. Ситуацию нужно урегулировать. Но он остается здесь уже достаточно долго, чтобы знать, что иногда приходится принимать сложные спортивные решения».
Я не жалею о своём поступке потому, что мы одна команда. Мы прикладываем максимум усилий, чтобы сделать самую быструю машину. И иногда нужно принимать непростые решения. Мы оказались в ситуации, в которую не хотели бы попасть – у нас в распоряжении осталось всего одно крыло, и значит – кто-то остался бы недоволен.
В этом положении я обратился к логике – и буду применять её и дальше, если, скажем, что-то похожее случится на следующем этапе. Это не заняло много времени – все было решено где-то на 25 минут до квалификации, когда мы выяснили, что нужный нам компонент можно использовать. Эдриану Ньюи было очень важно продолжать доработки, и потому выбор был сделан.
Самый честный подход – посмотреть на количество очков. Так что если подобное случится вновь на следующем этапе – хотя я искренне надеюсь, что такого не произойдёт, – то вновь будет действовать это же правило.
Сегодня же самое главное, что Марк выиграл британский Гран При – и я очень доволен его выступлением. Да, после линии финиша он сказал кое-что – но я не вижу в его словах никакой злости. Он был расстроен нашим вчерашним решением – и я могу только предположить, до какой степени. Но я ничего не мог поделать.
У Марка в контракте нет ничего о роли второго пилота. Он давно знает, что команда делает всё, что в ее силах, чтобы добиться равенства – учитывая, что у гонщиков довольно разная комплекция. Он знает, как сильно мы его поддерживаем. И если он объективно взглянет на ситуацию, то поймет, как спортсмен, что иногда приходится принимать сложные решения.
Наше сотрудничество с Марком продолжится в будущем. Мы обеспечим его машиной, которая позволит бороться за лидерство, побеждать в Гран При и оспаривать чемпионский титул. Я почти не сомневаюсь, что он не откажется от этого».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #522  
Старые 12-07-2010, 09:55
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Хорнер, о разногласиях в команде.
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #523  
Старые 12-07-2010, 10:13
Satellit
Senior Member


 
Дата регистрации: Aug 2003
Сообщения: 266
Денежки: 276
От расказов Хорнера веет тухлятиной...
Ответить с цитированием
  #524  
Старые 12-07-2010, 21:11
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Феттель:
«Мы построили лучшую машину, но не смогли полностью воспользоваться ее возможностями в первой половине сезона. А в нынешней ситуации мне не хотелось бы говорить плохо о других людях. Важно всегда сохранять уважительное отношение – в некоторых гонках я уступал Марку, или был медленнее его. И знаю, почему так вышло. Но я спокойно сплю по ночам.
Ситуация в чемпионате непредсказуема. Посмотрите на то, что есть сейчас, и на то, что было две гонки назад – определить, что будет еще через две гонки, просто невозможно. Посмотрим».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #525  
Старые 13-07-2010, 12:56
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,608
Денежки: 554013
Култхард:
«Стратегия, выбранная Марком Уэббером, который решил выносить всё на суд общественного мнения, опасна. Есть два варианта устройства команды – или подход Шумахер/Ferrari, когда делается ставка на одного, или равенство гонщиков. Первый наиболее эффективен, но сомнителен с нравственной точки зрения, второй справедлив, но гораздо сложнее в реализации. Тем не менее, мне нравится второй вариант, когда-то я отказался от контракта с Ferrari, не захотев стать «вторым номером» при Михаэле.
Red Bull Racing – это команда, которая всё делает честно, независимо от того, что Уэббер говорил в Сильверстоуне. Я очень уважаю Марка, я понимаю, что у него были свои причины – он расстроился, когда команда отдала Себастьяну Феттелю новое антикрыло перед квалификацией, и решил повернуть ситуацию в свою пользу, рассказав о своих чувствах прессе. Это его право.
Я тоже попадал в похожие истории. Дважды за карьеру, в Хересе’97 и в Мельбурне годом позже меня попросили пропустить напарника по McLaren Мику Хаккинена. Я никогда не узнаю, стоило ли мне согласие победы в чемпионате, возможно Мика был лучшим гонщиком, но, с другой стороны, эти события вселяли в него дополнительную веру, и отрицательно влияли на мою мотивацию.
Тем не менее, это не значит, что я согласен с Марком. Кристиан Хорнер разъяснил ситуацию, в которую попала команда. Оставшись с единственным новым антикрылом на двух конкурентоспособных гонщиков, он использовал логику, которая, по его мнению, обеспечивала Red Bull Racing лучшие шансы. Эта логика в данной ситуации помогла Себастьяну, как гонщику, имевшему большее количество очков, но команда подтвердила, что в следующий раз будет использоваться тот же подход, который может помочь и Марку.
Ошибка Red Bull и Хорнера в том, что этот подход не обсуждался до начала уик-энда, и о нём не было объявлено публично – так можно было избежать обвинений в поддержке одного из гонщиков.
Отношения гонщиков и команд – один из сложнейших вопросов в нашем спорте. Парадокс Формулы 1 в том, что многомиллионный бракоразводный процесс здесь проходит в один день со свадьбой. Однажды отношения будут завершены – это бесспорно, вопрос только во времени, за которое стороны постараются добиться максимума от совместной работы.
В Red Bull, несомненно, хотели, чтобы Уэббер держал обиды при себе. Марк уверен, что австрийские владельцы Red Bull Racing мечтают увидеть титул у Феттеля, и считает, что огласка может стать эффективным рычагом воздействия на команду. Он пытается давить на команду каждый раз, когда чувствует, что решение принято не в его пользу.
Это опасная стратегия. Если что-то пойдёт не так, отношения могут безнадёжно испортиться, но если в итоге он добьётся победы, то может запомниться, как чемпион, которому пришлось бороться с обстоятельствами, чтобы выиграть титул.
В воскресенье ночью появились слухи, что механики Марка посмеивались над Себастьяном. Не знаю, правда ли это, но я искренне сомневаюсь, ведь гоночная команда – очень дружный коллектив. В любом случае, эта ситуация станет серьёзной проверкой для Кристиана.
Хорнер начал процесс выхода из кризиса с большого интервью после финиша, и речь шла не о победе, которая стала следствием доминирования в гонке – машины, построенные Эдрианом Ньюи, выиграли 11 Гран При Великобритании, и команда сейчас в отличной форме.
Red Bull Racing извлекла урок из гонки в Стамбуле, будут сделаны выводы и из этих событий. Когда осядет пыль, я думаю, что скорее они будут позитивными, чем негативными».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
Ответить


Опции темы Искать в теме
Искать в теме:

Расширенный поиск

Правила публикаций для новых сообщений
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете править свои сообщения

[IMG] тэги Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход



Часовой пояс GMT +3. Сейчас натикало 21:13.

Copyright © 2000, The First One
Powered by: vBulletin Version 3.0.3
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.

   Rambler's Top100 Rambler's Top100