ForumOne - идеальный форум Тема на форуме Жители Работа Транспорт Безопасность Экология Коммерция
Formula 1 NASCAR IndyCar MotoGP Formula E

Вернуться   Форумы F-One > Racinghub.Ru > Про и контра
! Правила
Логин
Пароль
FAQ Участники Календарь Игры Поиск Сообщения за сегодня Пометить все разделы как прочитанные

Ответить
 
Опции темы Искать в теме
  #1306  
Старые 05-04-2011, 02:06
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Алан Купер, об успехе Петрова и Renault.
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1307  
Старые 06-04-2011, 15:23
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Хайдфельд:
"Гонка в Австралии сложилась для меня неудачно. Петров, занявший третье место, показал, на что способен наш болид. В Малайзии постараюсь использовать возможности машины на сто процентов. Надеюсь, смогу показать хороший результат".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1308  
Старые 06-04-2011, 18:20
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Жан-Франсуа Кобе поддерживает решение, принятое руководством Renault, продолжающего сотрудничество с командами Формулы 1.

Кобе:
"Безусловно, победа в первой гонке – фантастический результат, а если учесть, что еще одна машина с нашим двигателем пересекла линию финиша 3-й, то старт сезона можно считать идеальным. Мы уверены в мощности и надежности мотора RS27, и теперь это подтверждено результатами. Renault остался в Формуле 1, чтобы продемонстрировать свои технические возможности и добиться высоких результатов, и итоги гонки полностью подтверждают правильность решения, принятого правлением концерна.
Мы всегда были уверены, что нам под силу поставлять двигатели трем командам и добиться при этом успеха, и хотя одна гонка – это далеко не весь чемпионат, мы довольны тем, как складываются наши отношения с каждой из команд, и как в целом работает бригада мотористов Renault Sport F1.
В настоящее время мы сотрудничаем с нашими давнишними партнерами, Red Bull Racing и Lotus Renault GP, и уже наладили крепкие рабочие контакты с Team Lotus. Для этой команды характерна великолепная атмосфера, и ее инженеры вместе с инженерами Renault Sport уже создали хорошую базу для дальнейшей работы.
В Вири-Шатийон работает относительно небольшой коллектив, состоящий из 250 человек. Но эти люди всецело преданы работе над двигателями Формулы 1 и обслуживанию наших клиентов. Благодаря своей компактности, наш коллектив хорошо адаптируется к решению различных задач, поскольку его иерархия проста, а все производственные процедуры отлажены. Тот факт, что уже в первой гонке мы заработали 50 очков, говорит о том, что мы заложили неплохой фундамент".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1309  
Старые 07-04-2011, 00:52
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Lotus Renault GP объявила о продлении контракта с канадской компанией Processia Solutions, которая специализируется на оптимизации производственных процессов в технической сфере.

Эллисон:
«Успех в Формуле 1 зависит от инноваций. С каждым сезоном борьба технологий становится всё более напряженной, и команда, способная прогрессировать быстрее других, добьётся лучших результатов. Кроме того, сейчас очень важен контроль за расходами, и подобные решения позволяют повысить эффективность работы команды».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1310  
Старые 07-04-2011, 18:58
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Петров:
"Конечно, мы очень рады, что весь уик-энд в Мельбурне сложился так удачно. Команда сработала превосходно, мы практически не допускали ошибок по ходу уик-энда, и потому прибыли в Малайзию в хорошем настроении.
Когда прошли первые две-три тренировки Гран При Австралии, мы поняли, что быстры, но все равно не знали, сможем ли побороться за подиум. Было ясно, что команда может рассчитывать на хороший результат, если мы не допустим никаких ошибок – но подняться на подиум, конечно, было особенно приятно.
В Малайзии мы постараемся сделать все, что в наших силах. Разумеется, Red Bull, McLaren и Ferrari очень быстры и сражаться с ними будет очень нелегко. Здесь, в Малайзии, совсем другая ситуация – очень жарко, большая вероятность дождя. Так что надо делать свою работу и не допускать ошибок.
В Сепанге очень сложная трасса. Здесь очень много разных поворотов, а в зонах торможения часто попадаются кочки – потому непросто отыскать верные настройки. Я бы назвал эту трассу одной из самых сложных в календаре, но мы надеемся, что всё получится".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1311  
Старые 07-04-2011, 23:10
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Интервью Петрова.
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1312  
Старые 08-04-2011, 11:01
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Хайдфельд:
«В Формуле 1 постоянно говорят о прессинге, но я выступаю здесь уже очень давно. Задачи себе я ставлю самостоятельно, а все остальное меня не слишком волнует.
Важнее всего располагать быстрой машиной. Виталий завоевал подиум – причем не благодаря везению, а вследствие верной стратегии и хорошо проведенной гонки. С одной стороны, смириться с таким результатом непросто – потому что вы знаете, чего могли бы добиться. Но с другой – для меня это отличная мотивация на оставшиеся этапы сезона, включая и этот уик-энд.
Должен признать, что мне очень хочется вновь сесть за руль. Даже жалко, что в этот раз перерыв между гонками составляет две недели, а не одну».
В то же время Ник полагает, что в настоящий момент еще слишком рано делать окончательные выводы о расстановке сил: «Думаю, в Mercedes не слишком довольны своей скоростью, и они явно в состоянии ощутимо прибавить. Так что давайте посмотрим, на что они действительно способны.
Полагаю, гонщики McLaren тоже могли добиться более высокого результата – как минимум Дженсон, если бы его не наказали проездом через боксы. В сравнении с тестами им удалось сделать очень большой шаг вперёд, и вполне вероятно, что в короткие сроки они смогут добавить еще. Имея изначально плохую машину, они смогли довести ее до весьма высокого уровня.
Сложно что-то предсказывать относительно Ferrari, поскольку в Австралии, насколько я понимаю, им доставили много неприятностей шины».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1313  
Старые 11-04-2011, 22:31
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Хайдфельд:
"Старт сложился отлично и доставил настоящее удовольствие. В Австралии я тоже отыграл немало позиций в начале гонки, но не ожидал, что это можно повторить, когда стартуешь не 18-м, а шестым.
Вообще-то я уже вступил в борьбу с Себастьяном Феттелем, который увидел меня в зеркалах и принял меры, чтобы защититься. После этого я сделал все, что в моих силах, но Себастьян был несколько быстрее. Затем в ходе первого отрезка начал накрапывать дождь, и я по радио сообщил команде, что шины начинают изнашиваться, но в ответ услышал: «оставайся на трассе, возможен дождь, и мы не хотим проводить лишний пит-стоп».
Потом наш первый плановый пит-стоп прошел не лучшим образом, я потерял одну или две позиции, но в итоге мне повезло, что Фернандо Алонсо повредил переднее крыло и вынужден был лишний раз ехать в боксы.
Под конец дистанции мы показали неплохую скорость, особенно на жестких шинах: полагаю, мы не уступали McLaren. Перед самым финишем мне пришлось обороняться от Марка Уэббера: он подбирался все ближе и ближе, но, думаю, его шины уже начинали изнашиваться. На определенных участках трассы для защиты я пользовался KERS, и в итоге было очень приятно финишировать третьим. Это второй подиум для нашей команды, и для меня это серьезный прогресс по сравнению с прошлым сезоном.
В конце гонки Марк Уэббер очень быстро меня настигал. Полагаю, он ехал на свежих шинах, но затем и они начали деградировать: к счастью, этого оказалось достаточно, чтобы его сдержать. Кроме того, у нас была KERS, и я старался её использовать, но не для того, чтобы улучшить результаты прохождения кругов, а для обороны. У Марка эта система не работала, верно? Мне говорили, что у него были какие-то проблемы. Это помогло отбить атаки.
Некоторые машины были быстрее в квалификации, чем в гонке. Обычно какие-то машины лучше справляются с длинными сериями кругов, какие-то – хуже. В этом году, когда мы перешли на шины Pirelli, которые быстрее изнашиваются, это проявляется еще заметнее.
Уже в Мельбурне в гоночном режиме мы ехали быстрее, чем в квалификации. Кроме того, я бы не сказал, что этот уик-энд складывался для нас просто, ведь в пятницу мы потеряли немало времени и, конечно, не успели найти идеальные настройки, так что в следующих гонках мы еще прибавим.
Считаю ли Себастьяна Феттеля главным фаворитом сезона? По-моему, это вполне очевидно. В первых двух гонках у него была самая быстрая машина. Судя по результатам, отлично поработала и команда McLaren, их машина заметно прибавила по сравнению с зимними тестами. Но приятно, когда меня, гонщика Lotus Renault GP, спрашивают, можно ли считать нашу команду одним из фаворитов?
К сожалению, пока мы отстаем от лидеров. С другой стороны, мы быстро прогрессируем, заработали два подиума в двух гонках, так что, надеюсь, сможем сохранить взятый темп".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1314  
Старые 12-04-2011, 17:14
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Булье:
«У нас нет возможностей и ресурсов McLaren и Red Bull, поэтому приходится максимально эффективно использовать то, чем мы располагаем. Полагаю, компенсировать этот дефицит удается за счет того, что у нас грамотные специалисты, отличный коллектив, который при правильном руководстве очень хорошо работает.
Мы очень довольны, что смогли заработать два подиума. Но, очевидно, в Малайзии нам в какой-то мере повезло, а это значит, что мы должны оставаться реалистами. Необходимо напряженно работать, чтобы догнать две лидирующие команды, и, безусловно, нам бы хотелось, по возможности, оторваться от Ferrari. Усилия команды вознаграждены, что подтверждает эффективность нашего нового подхода к работе.
Но надо продолжать трудиться, поскольку задача усложняется, а цели становятся более серьезными».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1315  
Старые 12-04-2011, 21:57
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Петров:
"Авария в Сепанге? Даже не могу сказать точно. Внезапно возникла недостаточная поворачиваемость, и на выходе из восьмого поворота машину понесло всё шире и шине. Возможно, все дело в том, что я чуть сместился с идеальной траектории, и мне на шины налипли ошмётки резины. Затем машина подскочила на большой кочке – и гонка закончилась.
Думаю, мы можем успешно провести уик-энд в Шанхае. Сейчас я очень доволен балансом машины. Ей приятно управлять – полагаю, мы будем быстры. Конечно, нужно еще немало потрудиться: важно продолжать доработки, если мы хотим бороться с большими командами.
Я не скажу, что трасса относится к числу моих любимых, но с ней у меня связаны приятные воспоминания – именно здесь год назад я заработал первые очки в Формуле 1. Как мы увидели в Малайзии, сложно заранее чего-то ожидать от шин; также важно помнить, что в Шанхае, как и на Сепанге, большую роль будет играть подвижное заднее крыло".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1316  
Старые 12-04-2011, 22:05
Аватар для Newsmaker
Newsmaker
Шакал ротационных машин


 
Дата регистрации: Aug 2007
Сообщения: 8,640
Денежки: 10618
Хайдфельд написал открытое письмо Кубице

Ответить с цитированием
  #1317  
Старые 13-04-2011, 00:39
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Булье:
"Я доволен результатом Ника в Сепанге – это идеальный способ забыть о трудной австралийской гонке. Мы никогда не сомневались в его скорости, просто нужен был нормальный уик-энд, чтобы он смог реализовать свой потенциал.
Важно то, что эти подиумы были завоевана на двух абсолютно разных трассах двумя разными гонщиками. Это говорит о том, что наша машина достаточно универсальна. Это также подтверждает, что мы можем положиться на обоих пилотов: они способны по-настоящему сражаться и добиваться успеха.
Сможет ли команда сохранить этот темп в Китае? Думаю, да. Если уик-энд будет складываться удачно и для Ника, и для Виталия, надеюсь, нам удастся заработать немало очков или даже еще один подиум: почему бы и нет?
Новые правила добавили гонкам остроты. Вообще-то, стало намного сложнее разрабатывать тактику и следить за тем, какие шины используют другие команды. А управляемое заднее крыло позволяет совершать обгоны, если вам удается достаточно близко подобраться к сопернику. Полагаю, в Китае мы увидим еще больше обгонов с использованием этой системы".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1318  
Старые 13-04-2011, 00:41
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Хайдфельд:
"Прекрасный результат для меня и всей команды. В двух первых гонках оба пилота побывали на подиуме – это показывает, сколь серьезного прогресса команда добилась за зиму. Надеюсь, мы и дальше сможем совершенствовать машину с такой же скоростью, и тогда по ходу года еще не раз добьемся таких результатов.
По ходу гонки действительно произошло множество перестановок – нет сомнений, что крыло помогает при обгонах. Разумеется, оно вызывает позитивные эмоции, если обгоняешь ты, и негативные – если тебя.
Я всегда говорил, что не одобряю идею искусственного улучшения гонок, но сейчас мы всего лишь действуем в условиях регламента и должны использовать его наилучшим образом.
Вновь бороться за подиум в Китае? Пока слишком рано говорить об этом. Все зависит от того, какие новинки другие команды привезут в Китай – это может слегка изменить расстановку сил. В Сепанге мы получили отличное обновление, в Шанхае оно будет куда скромнее. Впрочем, я думаю, на этой трассе мы должны выглядеть неплохо, потому что располагаем высокой максимальной скоростью, которая должна помочь нам на длинной прямой".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1319  
Старые 13-04-2011, 00:43
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Эллисон:
"Я рад за всю команду. Она вложила колоссальные усилия, и мне кажется, что в этих двух гонках нам удалось выжать из машины все. R31 завоевала подиумы на двух разных трассах, отлично показав себя как в умеренных климатических условиях Мельбурна, так и в малазийскую жару. Все это обещает хороший сезон.
Прошлогодняя машина отлично вела себя с полными баками, и то же самое, похоже, относится к R31. Но нам нужно продолжать работать над повышением скорости, как в квалификации, так и в гонке, прежде чем мы сможем сказать, что по-настоящему конкурентоспособны.
В ходе таких гонок стратегу и главному инженеру приходится работать с огромным напряжением. Принимать правильные решения – сложнейшая задача, и я рад, что не мне этим приходится заниматься. Было много обгонов, и это хорошо. Думаю, в Сепанге эксперты FIA очень точно рассчитали зону использования DRS. В Китае они тоже должны правильно рассчитать зону активации системы, поскольку там прямая на 300 м длиннее, чем в Малайзии.
Чего жду от Гран При Китая? Я рассчитываю на высокий результат, ведь шанхайская трасса должна подходить нашей машине. Мы представили значительный комплект обновлений в Малайзии, и еще кое-какие аэродинамические доработки готовим к Гран При Китая".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #1320  
Старые 13-04-2011, 15:42
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,721
Денежки: 554140
Цитата:
Сообщение от Newsmaker
Пилот "Лотус Рено" Ник Хайдфельд написал открытое письмо Роберту Кубице, пожелав польскому гонщику скорейшего выздоровления, сообщает AP.

«Дорогой Роберт.
Ты видел это? Я разместил твой логотип на передней части своего шлема и польский флаг на боковой стороне. Я хочу, чтобы ты видел это и знал – я думаю о тебе. Я хотел продемонстрировать твоим болельщикам, что ты – часть Формулы 1 и этой команды.
Третье место в Малайзии я тоже посвящаю тебе! Пересекая линию финиша, я был счастлив. Я знаю, о чём ты сейчас думаешь – «в этом году Lotus Renault построила замечательную машину, и я хочу как можно скорее вернуться и сесть за руль!» Ты сможешь это сделать. Я желаю тебе скорейшего выздоровления!
Твой Ник».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
Ответить


Опции темы Искать в теме
Искать в теме:

Расширенный поиск

Правила публикаций для новых сообщений
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете править свои сообщения

[IMG] тэги Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
$2 814 720 000 или сколько мы потратили в прошлом сезоне Painter Формула - 1 6 04-03-2006 23:11
200 гп Величайшего!!! неут Формула - 1 35 17-06-2004 08:26
Renault будет создавать фарм-клуб Schumofil Формула - 1 4 07-02-2004 04:01
Ferrari увела у Renault специалиста по аэродинамике! TILL13 Формула - 1 34 17-11-2003 11:57
Renault придумала суперподвеску Slavik Формула - 1 89 18-12-2002 04:54


Часовой пояс GMT +3. Сейчас натикало 14:52.

Copyright © 2000, The First One
Powered by: vBulletin Version 3.0.3
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.

   Rambler's Top100 Rambler's Top100