ForumOne - идеальный форум Тема на форуме Жители Работа Транспорт Безопасность Экология Коммерция
Formula 1 NASCAR IndyCar MotoGP Formula E

Вернуться   Форумы F-One > Racinghub.Ru > Про и контра
! Правила
Логин
Пароль
FAQ Участники Календарь Игры Поиск Сообщения за сегодня Пометить все разделы как прочитанные

Ответить
 
Опции темы Искать в теме
  #826  
Старые 24-03-2010, 17:38
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Жерар Лопес:
«Мы рады предложить DIAC и RCI Banque возможность стать партнёром нашей команды, это прекрасная возможность для компании–партнёра Renault заявить о своих программах. Мы приветствуем RCI Banque в числе спонсоров и надеемся на успешное сотрудничество».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #827  
Старые 26-03-2010, 00:57
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Кубица, о дефиците зрелищности гонок.
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #828  
Старые 26-03-2010, 18:15
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Экс-пилот Роман Грожан продолжит карьеру в гонках Гран Туризмо. Выступит в чемпионате мира FIA GT1 на автомобиле Ford GT, подготовленном командой Matech.

Гросжан:
«Как и любой гонщик, я рад снова сесть за руль. У меня есть возможность открыть для себя новую, быстро развивающуюся категорию. Тот факт, что GT1 придан статус чемпионата мира, показывает, что передо мной стоит серьезная задача – и я настроен заняться ее решением как можно скорее.
Я знаю, что команда посвятила много времени подготовке новой машины к предстоящему сезону, и надеюсь, что мы с напарником Томасом Мутшем сможем подниматься в 2010 году на подиум. Во всяком случае, мы приложим для этого все силы».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #829  
Старые 26-03-2010, 23:18
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Renault не планируют копировать воздуховод McLaren.

Буйе:
«Мы не хотим отвлекаться на некие разработки, которые, как нам кажется, не в состоянии заметно поднять скорость машины. У нас есть своя стратегия модернизации. Как и было объявлено в начале сезона, к каждой гонке мы готовим новые компоненты, иногда в значительном количестве.
Мы получили стандартную лицензию на оптимизацию компоновки двигателя. Это особенно важно, ведь мы поставляем моторы и другим командам. На 95% это те же работы, что производились и другими командами. Какие-то наши предложения FIA оценила как критические, и мы не получили разрешения на их воплощение. Теперь эта тема закрыта. Но мы не добились никакого прироста мощности, поскольку доработка двигателя запрещена».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #830  
Старые 28-03-2010, 17:40
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Кубица:
"Перед началом сезона, по-моему, после первых двух тестов, я позвонил приятелю и сказал: «Полагаю, в Австралии у меня будет возможность финишировать на подиуме». Это было пару месяцев назад. Впрочем, судя по скорости в квалификации, до подиума нам еще далеко, но гонка была странной, и нам удалось отыграть немало позиций и занять второе место.
Нам пришлось непросто, поскольку мы столкнулись с проблемой прогрева резины, поэтому, увидев, что Дженсон Баттон очень быстро едет на сликах, поменяли шины на том же круге, что и Фелипе Масса. Механики отлично справились со своей задачей, и я смог обойти Фелипе во время пит-стопа, однако скорость Дженсона была очень высокой, поскольку он уже проехал на сликах пару кругов, и бороться с ним было сложно.
Я думал, что потом, по ходу гонки, мы проведем еще один пит-стоп, но команда сказала, что надо оставаться на трассе, если это возможно, поэтому я начал обращаться с шинами более бережно. Но это было тяжело, поскольку меня атаковал Льюис, но затем он решил поехать в боксы. Потом на меня вновь начал наседать Фелипе, так что я просто старался беречь шины, но при этом держать хорошую скорость, чтобы удержать второе место.
К сожалению, в Австралии мне вечно не везло. Я был быстр, и в предыдущие два года мог легко финишировать на подиуме, если бы не аварии.
Мы не ожидали такого успеха, поэтому, думаю, это особый результат и для Renault, и для меня – после всей тяжелой работы, которую мы проделали зимой. Я должен поблагодарить всех сотрудников команды. Однако надо оставаться реалистами: в условиях «нормальной» гонки нам не хватает скорости, чтобы бороться за подиум, поэтому мы должны продолжать трудиться. Уверен, рано или поздно мы догоним топ-команды.
Труднее было сдерживать Хэмилтона, и я был очень удивлен, когда он свернул в боксы. Сначала я даже подумал, что его оштрафовали проездом по пит-лейн – настолько мне это показалось странным.
Ему было нелегко преследовать меня, хотя пару раз он подбирался очень близко, и, думаю, однажды ошибся на торможении и чуть в меня не врезался. Фелипе быстро меня догнал, но я знал, что у Ferrari еще больше проблем с шинами, так что держал темп, который считал достаточным, старался не допускать ошибок и доехал до финиша.
Мы знаем, в чем наши проблемы, и, думаю, во вчерашней квалификации все было видно. На первой тренировке в пятницу, когда светило солнце и асфальт прогрелся, мы были быстры. Но в остальное время стояла облачная погода, температура упала, и у нас начались сложности с прогревом шин, особенно в квалификации.
Так что мы пока отстаем от лидеров, однако сегодня показали хороший пример: упорство и напряженная работа иногда приносят свои плоды".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #831  
Старые 29-03-2010, 19:39
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Стив Нильсен:
"Это отличный результат, честно говоря – немного неожиданный, учитывая позицию в квалификации. В определённой степени нам повезло, но это позволило отчасти компенсировать неудачу на старте в Бахрейне. Это большая награда для всех сотрудников нашей команды, которые напряженно работали на базе и на трассе.
Важно было выбрать оптимальный момент для перехода на слики, но после того, как Дженсон первым провёл пит-стоп, принять решение было легче. Мы следили за его результатами на круге, и когда он показал лучшее время на втором секторе, поняли, что пришло время сменить резину – так поступили и в большинстве команд. После этого Роберт контролировал ход гонки, сдерживал более быстрые машины и следил за состоянием шин.
Перед стартом я не мог подумать, что мягкие шины способны проехать более пятидесяти кругов, но события разворачивались так, что у нас не оставалось выбора – нужно было финишировать на этом комплекте. Ещё один пит-стоп отбросил бы нас далеко от группы лидеров.
Виталий? Он хорошо отработал уик-энд, отлично стартовал – жаль, что его гонка закончилась так рано. Мы надеемся, что в Малайзии он сможет финишировать – Виталий достаточно быстр, чтобы зарабатывать очки.
Роберт и Виталий считают, что машина меняется к лучшему, хотя более прохладная погода в Мельбурне повлияла на её эффективность. Команда проделала огромную работу по подготовке этих новинок, и мы готовы к ещё более серьёзным усилиям, чтобы обновлять машину в каждой гонке.
В начале сезона всегда много работы, важно добиться максимума от машины, так что мы привыкли к подобным нагрузкам. Непросто работать круглыми сутками, как в Бахрейне, но наши парни никогда не жалуются – они делают свою работу. Жаль, что в первом Гран При мы не добились желаемого результата, но подиум в Мельбурне очень мотивирует.
Мы должны собрать всё оборудование в Австралии и полностью установить его в Малайзии днём в среду. Многие не догадываются, но после финишного флага команда работает ещё десять часов. В Австралии гонка финишировала около 18:30 местного времени и наши сотрудники собирали оборудование до четырёх утра. После нескольких часов сна они вылетели в Малайзию, поскольку уже во вторник должны приступить к монтажу в Сепанге. Нагрузка действительно весьма интенсивная.
Насколько сложно работать в жарком и влажном малазийском климате? Это очень непросто, необходимо пить много жидкости, чтобы избежать обезвоживания, ведь в боксах очень жарко. Мы закажем вдвое больше бутылок с питьевой водой, чем в европейских Гран При, плюс изотонические составы, компенсирующие потерю солей и минералов. Каждый год кто-то забывает о том, что нужно пить больше, чем обычно, и потом чувствует усталость. Я напомню всем о необходимости пить воду каждые полчаса.
Мы выступаем в Малайзии с 1999 года, кому то средства обслуживания на этом автодроме могут показаться несколько устаревшими, но они соответствуют высоким стандартам. Наша команда добивалась серьёзных успехов на малазийской трассе, включая дубль в 2006-м, так что мы возвращаемся на этот автодром с приятными воспоминаниями.
Гонки в Сепанге часто получаются интересными, там хорошие возможности для обгона, а особенности климата таковы, что вероятность сильного дождя весьма велика. Он может быть коротким, лить всего несколько секунд, но затопит трассу. Этот фактор нужно учитывать и в прошлом он часто делал гонки по-настоящему интересными".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #832  
Старые 29-03-2010, 19:41
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Кубица:
"Это была почти идеальная гонка, отличный результат для всей команды! Я хорошо стартовал и не стал рисковать в первом повороте, чтобы не повторить сценарий Бахрейна. Ранний пит-стоп позволил отыграть несколько позиций – спасибо механикам за отменную работу. Затем мне оставалось поддерживать хороший темп и не допускать ошибок, хотя это было непросто, учитывая нестабильные условия и износ шин. На одном комплекте мягкой резины я проехал почти пятьдесят кругов и с трудом удерживал позади более быстрые машины.
Для меня это была довольно простая гонка – после пит-стопа я, по сути, сосредоточился на стабильном темпе и старался контролировать износ шин. Да, мне пришлось побороться с Льюисом Хэмилтоном и Фелипе Массой, но большинство событий разворачивалось далеко позади.
Насколько лучше стала вести себя R30? Трудно сказать, ведь трасса в Альберт-Парке совсем не похожа на автодром в Бахрейне. Впрочем, кое-что мне действительно понравилось: машина едет чуть стабильнее, лучше управляется. Но если мы хотим догнать лидеров, над некоторыми областями ещё необходимо поработать.
Из-за переменчивой погоды гонка в Мельбурне прошла по непривычному сценарию, и хотя мы финишировали на подиуме, нужно реально оценивать нашу скорость. Столь странные этапы бывают не так часто, поэтому мы должны сделать все возможное, чтобы в любых условиях претендовать на места в первой тройке.
Мы провели всего две гонки. Не представляю, как пойдут наши дела, но в Австралии мы выяснили, что в условиях теплой погоды R30 ведет себя намного лучше, так что малазийская жара может сыграть нам на руку.
Из-за множества различных поворотов трасса весьма требовательна к настройкам, а ширина полотна позволяет атаковать на пределе. Еще совсем недавно её скоростные виражи не были настолько захватывающими, но в этом году с большим количеством топлива в баках ситуация, скорее всего, изменится.
Вероятность тропического ливня очень высока, а если учесть тот факт, что гонка стартует вечером, мы вполне можем увидеть очередной дождевой этап".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #833  
Старые 30-03-2010, 00:22
Аватар для KENGARAGS
KENGARAGS
Senior Member



 
Дата регистрации: Mar 2005
Проживание: Latvia,Riga
Сообщения: 20,613
Денежки: 21006
Роберт Кубица, ставший вторым на Гран-при Австралии, признался, что сам не верил в попадание на подиум. Поляк призвал своего друга не ставить 100 евро на его попадание в тройку, чтобы не терять деньги понапрасну.

"Теперь надо бы компенсировать ему упущенный выигрыш!" — цитирует Кубицу Motorsport.
__________________
Кайф"от удовольствия вести машину на той скорости,для которой она была предназначена" Дик Френсис, "Фаворит"
«Теперь ты понимаешь, почему я готов на все, лишь бы испытывать эти эмоции снова и снова?» Айртон Сенна
Ответить с цитированием
  #834  
Старые 30-03-2010, 20:41
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Буйе:
"Успехом не удивлен. Мы знаем, что наша машина достаточно быстра, чтобы преследовать четверку лидеров, так что мы готовы воспользоваться их ошибками и зарабатывать очки. Разумеется, я очень доволен командой, отлично поработавшей в межсезонье: очки и подиумы – это очень хорошо. Цель достигнута, что помогает поднимать боевой дух коллектива.
Команда переживала трудные времена, ведь эти люди преданы гонкам, и когда результатов нет, у всех падает настроение. Кроме того, были и скандальные истории, и смена руководства компании, – поэтому я хотел, чтобы команда упорно трудилась, сосредоточившись только на главном, т.е. на гонках. И подиум в Мельбурне – это отличное достижение.
Чтобы это была настоящая команда, с высоким боевым духом, где все занимаются своим делом, работая на общую победу. Если каждый будет выполнять свою работу, успех придет. Пока подиум Роберта является нашим главным достижением. В Австралии он отлично потрудился: не допустил ошибок, великолепно провел гонку, и выдержал прессинг: под конец дистанции Масса даже от него отстал. Это было здорово.
В Австралии мы пошли на риск. Мы не знали, сколь сильным будет износ шин. Когда Хэмилтон поехал на второй пит-стоп, мы внимательно следили за тем, что происходит на трассе, однако он настолько от нас отстал, что отыграться уже было невозможно, и мы это понимали. Хотя под конец было немало обгонов, мы знали, что опередить Роберта будет непросто. Я рад, что команда смогла принять верное решение.
Мы понимали, что в гоночном режиме наша машина едет стабильно и быстро, но не знали, насколько интенсивно будут изнашиваться шины. Теперь знаем, поэтому можем атаковать более агрессивно.
Зрелищность? В Австралии все увидели отличное шоу, хотя, конечно, в какой-то мере этому способствовал дождь. Думаю, не надо спешить с выводами: если формат сам по себе хорош, возможно, надо его как-то подкорректировать, однако все зависит от стратегии развития спорта и от того, что хотят люди. В целом, по-моему, машины хороши, команды постепенно набирают обороты, поэтому можно ожидать, что мы увидим и интересную борьбу, и ошибки…"
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #835  
Старые 01-04-2010, 17:11
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Кубица, о прогрессе команды.
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #836  
Старые 06-04-2010, 14:30
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Буйе (о Кубице):
«Роберт невероятно мотивирован и нацелен на успех, он – большой актив Renault F1, вклад Кубицы сложно переоценить. Роберт очень требователен к себе и команде, это качество особенно важно, когда оно подтверждается хорошей работой на трассе. Он не допускал ошибок в трёх первых Гран При, проехал гонки в очень высоком темпе и заслужил серьёзное уважение со стороны команды, которая сделает всё, чтобы мы смогли добиться большего.
Команда нацелена на продуктивную работу с Робертом, он хочет работать с нами – такой союз должен быть успешным. Команда делает всё возможное в работе с машиной, гонщик добивается успеха на трассе – это взаимный процесс, который делает нас сильнее».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #837  
Старые 06-04-2010, 16:29
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Пермейн:
"Во время квалификации условия были весьма необычными, но мы хорошо с ними справились. Роберт и Виталий проделали большую работу, команда вовремя принимала решение о смене резины, хотя не все наши соперники сделали это верно.
Роберт хорошо стартовал, отыграл несколько позиций, а после этого гонка складывалась по стандартному сценарию. Его скорость соответствовала темпу Росберга, он не мог обогнать Нико.
В определённый момент мы попросили Роберта сбавить скорость, чтобы снизить температуру двигателя – падало давление в системе охлаждения. Мы был взволнованы, но потом давление стабилизировалось, и на двадцати последних кругах проблем не было.
Роберт не допустил ни одной ошибки. В Бахрейне, после инцидента на первом круге, когда в него врезалась другая машина, он боролся и финишировал 11-м. Кубица отлично провёл гонку в Мельбурне, выдержав серьёзный прессинг, великолепно справился со своей работой в Малайзии. Роберт быстр и стабилен, мы были поражены тем, сколько времени он проводит с инженерами – это действительно разносторонний гонщик.
Борьба Петрова с Хэмилтоном? Мы уже знаем, что одна из сильных сторон Виталия – его умение отыгрывать позиции на старте и первом круге. В прошлое воскресенье он снова добился успеха на стартовом поле.
Думаю, он застал Льюиса врасплох на торможении в первом повороте. Приятно было видеть, как Виталий ведёт борьбу за позицию и не желает уступать. Очень жаль, что для него гонка закончилась сходом после поломки коробки передач.
Машина очень эффективно использует резину. В прошлом году мы боролись с быстрым износом задних шин, но R30 гораздо стабильнее и это очень важно в условиях запрета на дозаправки. Что касается слабых мест, мы знаем, что должны добиться большей прижимной силы, но команда готовит новинки к каждой гонке, и мы надеемся на прогресс.
Зимой мы доработали аэродинамическую трубу, добились лучшей корреляции результатов, полученных в трубе и на трассе, и можем доверять измерениям. Сейчас наш отдел аэродинамики работает эффективнее, чем когда-либо, аэродинамическая прижимная сила постоянно увеличивается, и в Китае мы надеемся сделать ещё один шаг вперёд.
Надеюсь, в Шанхае всё останется по-прежнему, хотя там совсем другая погода, чем в Сепанге – 13 или 14 градусов, а составы резины останутся такими же, как в Малайзии. Это новый вызов. Из-за длинных прямых мы не сможем просто добавить прижимной силы, чтобы заставить шины работать, к тому же в Мельбурне возникло ощущение, что наша машина не так конкурентоспособна при прохладной погоде, но мы сделаем всё, чтобы избежать повторения этой проблемы в Шанхае".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #838  
Старые 07-04-2010, 23:44
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Петров:
"От старта к старту наш болид прибавляет. И сейчас очевидно, что работа с аэродинамической конфигурацией машины приносит плоды. Прогресс есть, но нам необходимо больше времени, чтобы понять - в каких именно аспектах получается чуть меньше. Пока что мы не демонстрируем те скорости, на какие рассчитываем.
В принципе у меня все складывалось хорошо. Вот только не удается прийти к финишу. Нужно срочно восполнить этот пробел. Конечно, на треке в Каталонии придется очень сложно, но я попытаюсь. Надеюсь, что все сложится наиболее удачно".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #839  
Старые 11-04-2010, 15:17
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Роберт Кубица вновь выступит в ралли - однодневные соревнования Citta di Forli - Trofeo Terme di Castrocaro за рулем Renault Clio S1600.
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #840  
Старые 12-04-2010, 23:00
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
На пенсии



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 511,589
Денежки: 553990
Петров:
"Когда ты начинаешь гонку с 11-го места, сложно обогнать много машин, как это удавалось мне в Бахрейне и Австралии, но пару позиций я все же отыграл. Первая часть гонки мне очень понравилась и запомнилась несколькими интересными поединками, особенно с Льюисом Хэмилтоном.
Мы провели ранний пит-стоп и поставили жесткие шины – возможно, это было ошибкой, поскольку на мягких сцепление с трассой было намного лучше. Но в итоге все это оказалось неважно – отказ коробки передач прервал мое выступление.
Я доволен тем, как складываются отношения с командой, особенно с инженерами – они по-настоящему помогают мне освоиться в Формуле 1. Стараюсь проводить с ними так много как можно больше времени – мы обсуждаем все системы машины, настройки, и ищем пути её улучшения.
С другой стороны, я очень расстроен тем, что пока никак не могу финишировать. Особенно обидны ранние сходы в Бахрейне и Австралии, которые не позволили мне получить дополнительный опыт. Сейчас я могу судить об износе шин и поведении машины при расходовании топлива только до середины дистанции, что не очень здорово.
Шанхай? Я гонялся там в GP2, на этот раз мне не нужно учить трассу. Это непростой трек, где есть самые разные повороты, что предъявляет серьезные требования к технике. Отыскать здесь верные настройки далеко не просто.
В длинных поворотах вроде 13-го, которых здесь много, проявляется недостаточная поворачиваемость, из-за чего ты не можешь начать разгон раньше, и это всегда расстраивает. Конечно, я могу судить о трассе только по выступлениям в GP2, и не сомневаюсь, что для машины Формулы 1 все окажется еще сложнее.
Главная цель не изменилась – попробовать преодолеть всю дистанцию и добраться до финиша. Мне также хочется держаться как можно ближе к первой десятке и при удачном стечении обстоятельств побороться за очки. Кроме того, мне предстоит поработать над квалификацией, чтобы выйти во вторую и, надеюсь, в третью её часть".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
Ответить


Опции темы Искать в теме
Искать в теме:

Расширенный поиск

Правила публикаций для новых сообщений
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете править свои сообщения

[IMG] тэги Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
$2 814 720 000 или сколько мы потратили в прошлом сезоне Painter Формула - 1 6 04-03-2006 22:11
200 гп Величайшего!!! неут Формула - 1 35 17-06-2004 07:26
Renault будет создавать фарм-клуб Schumofil Формула - 1 4 07-02-2004 03:01
Ferrari увела у Renault специалиста по аэродинамике! TILL13 Формула - 1 34 17-11-2003 10:57
Renault придумала суперподвеску Slavik Формула - 1 89 18-12-2002 03:54


Часовой пояс GMT +3. Сейчас натикало 02:13.

Copyright © 2000, The First One
Powered by: vBulletin Version 3.0.3
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.

   Rambler's Top100 Rambler's Top100