Грожан:
"Я так же счастлив, как и в августе, когда дебютировал в Валенсии. Я всегда мечтал стать гонщиком Формулы 1 и с особым чувством сажусь за руль этой машины.
Я предвкушаю бразильскую гонку, я не хочу, чтобы этот сезон заканчивался. Интерлагос – не самая простая трасса, но это легендарный автодром и очень интересный опыт.
Есть два аспекта подготовки. Во-первых, Интерлагос закручен против часовой стрелки и я тренировал мышцы шеи, чтобы они выдержали нагрузку. Кроме того, я никогда не выступал там прежде и посмотрел множество видеозаписей, чтобы изучить конфигурацию трассы. Я планирую прибыть в Сан-Паулу в начале недели, смогу пройтись по трассе, осмотреться.
Моя цель – продолжить адаптацию к Формуле 1, набраться опыта и не отстать от Фернандо. Надеюсь, обойдётся без инцидентов, машина будет конкурентоспособна и я смогу заработать очки для команды".

Ален Прост может возглавить Renault?

Прост:
"Сложный вопрос… С одной стороны, я не ищу работу. Но готов признать, что этот проект может меня заинтересовать. Все зависит от того, что Renault хочет делать. Трудность именно в этом: я плохо понимаю ситуацию и реальные намерения руководства концерна. Возможно, я просто еще ни разу не разговаривал с тем человеком, который реально принимает решения (с Карлосом Гоном, главой концерна Renault).
В Формуле 1 всегда были скандалы: инженеры пытались хитрить и читали правила между строк. Но в данном случае мы говорим о том, что Пике-младший перешел определенные границы, причем, сделал это добровольно. И этот случай симптоматичен для современного спорта, не только для Формулы 1: сегодня к ней привлечено слишком большое внимание, хотя раньше автогонками интересовались только энтузиасты.
Renault, оказавшись в такой ситуации, должна все взвесить: команда должна заняться сменой своего имиджа, но на это требуется время".

ПРОФЕССОР может принести плюсик имиджу РЕНО

Нельсиньо Пике провел первый тест пикапа Toyota Tundra в серии NASCAR Camping World Truck Series.

Пике:
«Меня поразили скорости на овальных трассах. Ездить здесь не так-то просто, как думают некоторые, и я получил большое удовольствие. Чтобы быть быстрым, надо использовать несколько иную технику пилотирования, но мне повезло, я работал с хорошей командой, которая помогла мне приспособиться к особенностям езды на овале.
Физически управлять пикапом намного легче. Поскольку прямые отрезки очень короткие, ты практически постоянно поворачиваешь, и все время влево. Круг проезжаешь очень быстро, и здесь нужен совсем другой психологический настрой.
Если ошибешься в одном из поворотов, то фактически, это уже половина трассы, и это сразу отразится на времени прохождения круга. Необходимо все время сохранять концентрацию и найти нужный ритм…
Пока я просто изучаю ситуацию. Я хочу встречаться с людьми, общаться с командами и задавать много вопросов. Я хочу понять, понравится ли мне NASCAR. Это может изменить всю мою жизнь, и я хочу быть на 100% уверен, что я это именно то, чем стоит заниматься».
Том Делоуч (хозяин команды Red Horse):
«Думаю, самая трудная задача, которая встает перед гонщиками, переходящими в NASCAR из других гоночных серий. Пикапы намного тяжелее, чем машины, к которым они привыкли, и здесь очень легко ошибиться на входе в поворот и потерять время на торможении…
Витор и Нельсон показали неплохие результаты, и при этом им удалось избежать чрезмерного износа тормозов. Это говорит о том, что они быстро научились правильно сбрасывать скорость, точно придерживаться траектории и быстро разгоняться на выходе из поворотов».

Компания TW Steel - голландский производитель наручных часов - стала новым спонсором команды. Контракт подписан на 3 года.

Алонсо:
"В этом году мы часто сталкивались с проблемами в квалификации, правда, в последних гонках удавалось пробиться в финал. Несколько раз помогла погода, как в Сузуке, где удалось проехать первые два круга на сухой трассе, или как в Бразилии. Иногда нам просто везло, но сегодня ничего неожиданного не произошло, как и все, мы были плохо знакомы с этой трассой, и выбыли уже в первой сессии.
Примерно такого результата мы и ждали. Конечно, было бы здорово добиться успеха в финальной гонке за Renault, бороться за победу, но мы не были конкурентоспособны во второй половине сезона. И я, и Грожан, сделали максимум. Команда знает, что все семь лет я выкладывался на 100%, и в этот уик-энд мой подход не изменился.
Конечно, с финальной гонкой всегда связаны особые эмоции, и сегодня их было достаточно. Завтра я в последний раз займу позицию на стартовом поле за рулём Renault, дам интервью перед стартом – это будет грустный и счастливый момент, я знаю, что это последняя гонка за команду, с которой я многого добился.
И McLaren и Ferrari серьёзно уступали в начале сезона, возможно, McLaren проигрывала даже больше других, но теперь у них лучшая машина в пелетоне. В Абу-Даби они доминируют по ходу уик-энда, в Бразилии были очень сильны, пока не возникли проблемы под дождём в квалификации, но в итоге Льюис финишировал на подиуме.
Инженерам McLaren удалось добиться прогресса, которого не смогли добиться в Ferrari, но вспомните прошлый сезон – мы финишировали на подиуме в Бразилии и все думали, что в 2009-м у Renault будет конкурентоспособная машина.
Результаты последних гонок не имеют большого значения, итоги первого Гран При следующего сезона предсказать невозможно.
Ключевым фактором, как и в последние несколько лет, была аэродинамика. Философия нашей машины не отвечала требованиям нового регламента, она была недостаточно конкурентоспособна, но по ходу сезона команда подготовила новинки, которые в отдельных Гран При позволяли машине быть третьей по скорости в пелетоне.
Потом, как и в Ferrari, в Renault отказались от её доработки, сосредоточившись на новой машине. После принятия такого решения вы с каждой гонкой проигрываете всё больше. Мы выступаем на той же машине, что и пять месяцев назад, нет ничего удивительного в том, что сегодня она позволила квалифицироваться лишь в последних рядах.
В следующем году регламент изменится не так радикально, как в 2009-м, но меньшие габариты передней шины и большие топливные баки после запрета на дозаправки, повлияют на ситуацию.
Это будут другие машины, в 2010-м расстановка сил изменится. До первой гонкой сезона мы не узнаем, кто действительно конкурентоспособен, поэтому я рад, что моя новая команда рано остановила доработку действующей машины, сосредоточившись на перспективном проекте. В Renault поступили так же, я думаю, что и у них в следующем году будет конкурентоспособная машина".

Роман Грожан хочет остаться в команде.

Грожан:
"Я всегда борюсь до конца и очень хочу остаться в команде, но сейчас должен ждать их решения. Согласитесь, было бы глупо расстаться с Формулой 1 после семи Гран При. Если вся эта история закончится в Абу-Даби, это будет очень неприятный итог".

- Вам очень нравится песня Snow из репертуара Red Hot Chilli Peppers. В какой из альбомов группы она была включена, и когда вышел этот диск?
- Это альбом Stadium Arcadium, который, если не ошибаюсь, вышел в 2006-м году.

Ответ правильный.

- Последним французским чемпионом мира стал Ален Прост. Какая связь между командой, за которую вы выступали в 2009-м году, и последним титулом «Профессора»?
- В 1993-м году он выиграл титул за рулем Williams, на которой стоял мотор Renault.

Ответ правильный.

- В 2007-м вы стали чемпионом Евросерии Формулы 3. А кто выиграл эту серию до вас, и кто в 2008-м году?
- Это были Пол ди Реста и Нико Хюлкенберг.

Ответ правильный.

- Вы не только выступаете в гонках, но и работаете в одном и женевских банков. Сколько всего банков было в Швейцарии в 2008-м году?
- Не знаю. Думаю, сотни…

Ответ неправильный. В 2008-м году в Швейцарии было 327 банков.

- В каком городе Испании родился Фернандо Алонсо, ваш напарник по команде Renault?
- В Овиедо.

Ответ правильный.

- Вы стали первым французским гонщиком в составе Renault с 1985-го года. Назовите имена двух ваших соотечественников, выступавших в команде в том сезоне?
- Я неплохо знаю историю команды: это были Патрик Тамбэ и Франсуа Эсно.

Ответ правильный.

- Хайме Альгерсуари, как и вы, пришли в Формулу 1, заменив в середине сезона другого гонщика. Вашу дебютную гонку вы закончили на 15-м месте. А каким финишировал Альгерсуари в своем первом Гран При?
- Не помню.

Ответ неправильный: Его дебют состоялся в Венгрии, где он тоже финишировал 15-м.

- Вы поклонник телесериала «Побег из тюрьмы». Как отреагировали на этот сериал в 13-ти американских тюрьмах?
- Запретили заключенным его смотреть.

Ответ правильный.

- Сколько очков заработал в Renault ваш предшественник, Нельсон Пике?
- Примерно 19 – 20 очков.

Ответ правильный.

- У какого бывшего итальянского гонщика Формулы 1, родившегося в 1954-м году, день рождения совпадает с вашим?
- Понятия не имею.

Ответ неправильный. 17 апреля 1954-го года родился Рикардо Патрезе.

- Ваш однофамилец – знаменитый французский теннисист. Как его зовут, и сколько титулов он выиграл за свод карьеру?
- Это Себастьен Грожан, но я не знаю, сколько титулов он выиграл.

Одно очко из двух возможных: теннисист Грожан выиграл четыре титула.

- Вы родились в Женеве. Что изображено в правой части герба этого города?
- Золотой ключ.

Ответ правильный.

- Какое место занял Алонсо в своем дебютном Гран При?
Роман Грожан: Не помню, это было так давно!

Ответ неправильный: Фернандо, выступая за Minardi, финишировал 12-м в Гран При Австралии.

- В 2008-м в Стамбуле вы одержали вашу первую победу в GP2. Бруно Сенна сошел с дистанции той гонки после весьма необычной аварии. Что это была за авария?
- Он сбил собаку, когда ехал на большой скорости.

Ответ правильный.

- На вашем официальном сайте написано, что автомобиль вашей мечты – это Lancia Delta HF Integrale. А где находится штаб-квартира этой итальянской фирмы?
- В Турине.

Ответ правильный.

- Ваше любимое место отдыха – остров Маврикий. Он известен тем, что только на нем обитала одна знаменитая птица, вымершая еще в конце 17-го века. Что это за птица?
- В птицах не разбираюсь, так что, извините, не знаю.

Ответ неправильный. Птица додо.

- Вы любите французскую кухню, особенно характерную для региона, который называется Верхняя Савойя. Какой известный напиток происходит из этого же региона?
- Вода Evian.

Ответ правильный.

- Кто из французских гонщиков провел больше всех Гран При?
- Прост?

Ответ неправильный: Жан Алези участвовал в 201-й гонке, а на счету Алена Проста на два Гран При меньше.

- Какая модель Renault была самой продаваемой в истории марки?
- К сожалению, не знаю. И какая же?

Ответ неправильный. Это Renault 4: с 1961-го по 1992-й гг. было продано более 8 миллионов автомобилей.

- Ваше имя означает «человек из Рима». Кто из гонщиков Формулы 1 родился в этом городе, и что означает его имя?
- Джанкарло Физикелла из Рима. А что, «Джанкарло» что-то означает?

Ответ неполный. Одно очко из двух возможных: Джанкарло действительно родился в Риме, а его имя означает «Божий дар».

Итоговый счет: 16 очков из 25-х возможных. Коэффициент эрудиции: 64%.

Таблица результатов:
1. Хейкки Ковалайнен – 86%
2. Марк Уэббер – 84%
3. Льюис Хэмилтон и Кими Райкконен – по 80%
5. Фелипе Масса – 77%.
6. Казуки Накаджима и Хайме Альгерсуари – 73%
8. Себастьен Буэми – 72%.
9. Фернандо Алонсо – 71%
10. Роберт Кубица – 70%
11. Дженсон Баттон – 69%
12. Джанкарло Физикелла– 68%
13. Нико Росберг – 66%
14. Себастьян Феттель, Рубенс Баррикелло и Роман Грожан – по 64%
17. Ярно Трулли и Тимо Глок – 58%
19. Ник Хайдфельд – 57%.
20. Адриан Сутил – 54%

Бельгиец Бертран Багет, чемпион Формулы Renault 3.5, приглашен на тесты Renault F1.

Бертран Багет:
«Мечты сбываются, я с детства мечтал сесть за руль Формулы 1, это главная цель любого гонщика. Несколько лет назад я выиграл молодежную бельгийскую программу Renault в картинге, прошел путь от Формулы Renault 1.6, через двухлитровые машины, до Формулы Renault 3.5, и тесты за рулём Renault R29 станут логичным завершением этой цепочки.
Первые круги за рулём Формулы 1 должны быть невероятными, это легкая и мощная машина, позволяющая проходить повороты на невероятной скорости. Мне многому предстоит научиться, нужно освоить новую машину, научиться работать в незнакомой обстановке – переменных множество, единственное, с чем я буду хорошо знаком – трасса в Хересе.
Моя цель не в том, чтобы показать хорошее время на круге, я должен выполнить серьёзную тестовую программу, разработанную командой. Важна не скорость, а способность анализировать поведение машины и умение работать с инженерами.
Я с нетерпением жду этого опыта и горжусь предстоящим участием в тестах столь именитой команды, но понимаю, что должен буду двигаться вперёд шаг за шагом, соблюдая осторожность».

Нельсон Пике-младший примет участие в турнире по картингу в серии USA Super Nationals в Лас-Вегасе. также в гонке примут участие Михаэль Шумахер, Себастьен Буэми, Гэри Кэтт, победитель "500 миль Индианаполиса" Бадди Райс и Пиетро Фиттипальди да Круз.

Пике:
«Я благодарен компании Intrepid за приглашение и с нетерпением жду старта за рулём одной из самых быстрых машин в этой категории».

Нельсон Пике (о NASCAR):
"Пока я стараюсь получить максимально полное представление об этих гонках. Надо понять, как здесь все происходит, чтобы знать, к чему готовиться, если мне придется принять решение о переходе в эту серию.
Я не хочу принимать такое решение, не имея достаточно информации, поэтому в эти дни много общаюсь с гонщиками, владельцами команд и автодромов, чтобы получше все выяснить.
Если я соберусь в Америку, то хочу начать учиться с нуля. Если я пришел из Формулы 1, это еще не значит, что я сразу смогу выступать в высшей лиге NASCAR. Разумеется, я так не считаю. Я намерен упорно тренироваться и готовиться, поскольку это совсем другие гонки. И в итоге хочу заслужить право выступать в Sprint Cup…
Хуан Пабло Монтойя? Когда он перешел в NASCAR, я следил за его карьерой, насколько это было возможно. Я знаю, в каких условиях он оказался, почему сначала у него были проблемы, но, возможно, все объяснятся тем, что это действительно другой мир, и ему пришлось всему учиться.
Из команд Формулы-1 в настоящее время я контактирую с Force India, мне это очень интересно, но я пока еще сам ничего не решил. Может быть, еще год проведу в Европе, а потом перееду в США…"

Странно А сейчас ГОН единственный защитник?

Auto Motor und Sport озвучило свою версию нынешнего положения команды "Рено", которая продолжает рассуждать насчёт того, стоит ли выходить на старт сезона-2010 Формулы-1.

По информации издания, на следующий день после заявления "Тойоты" об уходе из Ф-1 совет директоров "Рено" провёл экстренное заседание, на котором лишь один человек высказался против того, чтобы покинуть чемпионат, — это глава французского концерна Карлос Гон. Однако при этом Гон требует от руководителей команды Ф-1 собрать как минимум ? 30 млн спонсорской поддержки. Также сохраняется вариант, при котором команда будет продана.

Renault назвала имена молодых гонщиков, которые сядут за руль R29 на трёхдневных тестах в Хересе. Предложения получили Бертран Багет, Лукас ди Грасси и китаец с голландским паспортом Хо-Пин Тун.

Рено" провело новые назначения в руководстве

Команда "Рено" продолжает реорганизацию в руководстве, сообщает Le Parisien. Новым техническим директором команды назначен Джеймс Эллисон, а спортивным директором стал Стив Нильсен. Эллисон ранее являлся заместителем технического директора, а Нильсен занимал пост менеджера команды.

Боб Белл, судя по всему, и в следующем году останется главой французской конюшни. Подобные шаги косвенно говорят о том, что "Рено" намерено остаться в Формуле-1 в следующем сезоне.

Вместе с тем команда понесла одну потерю: опытный инженер Тед Чапски, работавший в "Рено" с 2002 года и отвечавший за электронику, перешёл в "Мерседес". Ранее Чапски работал в "Бенеттоне" и "Феррари", где тесно сотрудничал с Михаэлем Шумахером.