ForumOne - идеальный форум Тема на форуме Жители Работа Транспорт Безопасность Экология Коммерция
Formula 1 NASCAR IndyCar MotoGP Formula E

Вернуться   Форумы F-One > Racinghub.Ru > Про и контра > Bayrischstreife
! Правила
Логин
Пароль
FAQ Участники Календарь Игры Поиск Сообщения за сегодня Пометить все разделы как прочитанные

Ответить
 
Опции темы Искать в теме
  #301  
Старые 12-07-2009, 14:19
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Кубица:
"Амбиции гонщика никак не влияют на ход сезона. Я их не утратил, я по-прежнему хочу выступать лучше, но, к сожалению, нам не удается добиться большого прогресса.
На каких-то трассах у нас более высокие результаты - возможно, потому, что мы готовим к этим гонкам больше новых компонентов, но к следующему этапу соперники тоже модернизируют свои машины. Поэтому ситуация все время меняется. Сейчас мы пытаемся обойти значительную группу команд, где очень высока конкуренция. В последнее время даже Force India добилась неплохого прогресса, так что все это непросто. Но мы знаем, что должны продолжать напряженную работу…
Ситуация не столь тяжела, как может показаться со стороны. Мы не можем бороться за победы, или даже за места в первой пятерке. И все же этот сезон дал мне немало опыта. В конечном итоге, и гонщик, и команда должны извлекать уроки из любых ситуаций. И сейчас можно многому научиться. И на самом деле проблемы не только у нас. В прошлой гонке я боролся с Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмилтоном за 14-е место! Но так уж сейчас обстоят дела.
Дело не только в модернизации машины. В начале сезона мы думали, что у нас все в порядке, и, по-моему, переоценили себя. На самом деле все оказалось не так хорошо.
Кроме того, нам дорого обошлось решение не готовить новинки во время первых четырех гонок. А когда вы проигрываете в скорости, то догнать соперников очень трудно, поскольку для этого вам надо прогрессировать все быстрее и быстрее. Если кто-то делает один шаг вперед, то вам надо сделать как минимум два, чтобы хотя бы быть на уровне соперника. Если и вы, и он сделаете по одному шагу, вы останетесь на месте.
Red Bull проделала фантастическую работу, похоже, создав к Сильверстоуну совершенно новую машину. Эта команда и так была в числе лидеров, и продолжает прогрессировать. Поэтому нам приходится трудно…
Я уже говорил, что многому научился. Со стороны ситуация выглядит неважно, но раньше мне никогда не приходилось стартовать с 18-й позиции. Но даже в этой ситуации ты получаешь определенный опыт, ведь когда едешь в хвосте пелетона, это совершенно другие гонки. Но, конечно, мне бы не хотелось, чтобы это продолжалось долго.
Но иногда негативный опыт может пригодиться вам в будущем. Команде это тоже пойдет на пользу. Если мы сможем разобраться с проблемами, все только выиграют…
Мы подготовили модернизированное днище и ряд других элементов, но не думаю, что это принесло заметное улучшение. Да, эффект отвечает нашим ожиданиям, и все это не столь серьезный шаг вперед по сравнению с тем, что мы смогли сделать в Барселоне.
Но другие команды тоже не стоят на месте. Одна из больших проблем состоит в том, что машина этого года в целом не отличается хорошим балансом: ею трудно управлять и очень трудно подбирать нужные настройки. В разных поворотах она ведет себя по-разному. Например, в двух поворотах подряд я сталкиваюсь с заметной недостаточной поворачиваемостью, но в двух следующих она может поменяться на недостаточную, и это зависит от радиуса поворота, от того, как ты в него входишь и как тормозишь.
Практически невозможно подобрать точные настройки, которые позволили бы пройти действительно быстрый круг.
Я бы хотел, чтобы на машине появлялось побольше новинок. Тесты запрещены, и когда мы представляем какие-то новые компоненты, они тоже могут повлиять на разработку машины для следующего года, и было бы неплохо их опробовать по пятницам. В прошлом сезоне все было по-другому, поскольку мы были среди лидеров, и с нынешней ситуацией надо разбираться как-то иначе. Но, если честно, я не знаю, каким будет наш подход к оставшимся гонкам".
(о Brawn GP и Red Bull)
"Думаю, пока Red Bull опережает Brawn GP, но Баттон, по-моему, отлично работает. Если говорить обо мне, то тут трудно что-то предсказывать, учитывая, с какой позиции я стартую. Перед квалификацией я думал, что 11-й результат был бы для меня равен поул-позиции.
К сожалению, вышло по-другому. Но я приложу максимум усилий, и, поскольку прогноз погоды обещает дождь, в гонке может произойти все, что угодно. Мы видели это на Нюрнбургринге два года назад…"
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #302  
Старые 13-07-2009, 00:21
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Хайдфельд (о ГП Германии):
"Я не слишком доволен. Я еще не успел проанализировать итоги гонки, но обидно, что мне не удалось заработать очки.
Было несколько проблем. На первых метрах после старта все шло неплохо: я попытался атаковать Адриана Сутила, а потом Нико Росберга, в седьмом повороте. Но мне пришлось затормозить, поскольку я понял, что из этого ничего не выйдет. Росберг хорошо защищался, и я в итоге оказался на обочине – но это гонки. Потом оказалось, что тяжелая машина на мягких шинах плохо управляется.
Сначала я думал, что ситуация очень плоха, но потом, на втором отрезке, начал отыгрываться, хотя, к сожалению, слишком много времени потерял, когда ехал позади Роберта Кубицы, своего напарника. Если бы я опередил Хейкки Ковалайнена и Тимо Глока, то смог бы заработать очки.
Также во время пит-стопа, когда моя машина уже была заправлена, я потерял пару секунд, потому что мне пришлось ждать, пока проедет Нельсон Пике. Так что было много неприятностей, и все же я закончил гонку 10-м, совсем близко к первой восьмерке.
На втором отрезке я хотел атаковать, но проблема в том, что мне самому пришлось защищаться: соперники наседали на меня все активнее. Резина на машине Тимо Глока была изношена, но я ехал на жестких шинах, так что на последнем отрезке мне пришлось несколько сбавить скорость. К тому же, все знают, сколь трудно на этой трассе обгонять.
Таких проблем с шинами, как в этом году, не было никогда. Правильно определиться с выбором резины очень трудно. Сегодня тоже кто-то стартовал на мягких шинах, кто-то – на жестких. Некоторым удалось заставить резину Medium нормально работать и проехать на них второй отрезок. Хотя мы уверены, что эти шины неэффективны. Так что в этом сезоне с резиной проблемы. Анализ информации с помощью компьютеров мало что дает. Дело в том, что диапазон температур, в котором шина работает эффективно, очень узкий. Это плохо. Можно создать резину более качественную и быструю, которая будет лучше держать трассу, но сейчас шины поставляет единственный производитель, и конкуренции больше нет.
Со сликами в этом году такие сложности, с которыми я никогда в жизни не сталкивался. Например, если на шины налипнет грязь, то ее уже не удается очистить. Поэтому приходится ехать только по основной траектории. И очень мешает проблема гранулирования, особенно задних шин".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #303  
Старые 14-07-2009, 17:11
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Австрийская пресса пишет, что тест-пилот команды Кристиан Клин может заменить Ника Хайдфельда в 2010-м году.
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #304  
Старые 15-07-2009, 16:44
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
BMW Sauber продолжит работу с F1.09.

Тайссен:
"Мы уже работаем над новой машиной, но нет никакого смысла прекращать доработку F1.09. Во-первых, регламент на аэродинамику в следующем году не изменится, и всё, чему мы научимся в этом сезоне, пригодится в 2010-м. Во-вторых, нужно учитывать запрет на тесты – если мы остановим доработку действующей машины, сосредоточившись на новой, то сможем работать только за закрытыми дверьми, лишившись возможности проверять новинки на трассе.
Учитывая эти соображения, команда продолжит доработку F1.09 по максимально напряженной программе. Гоночные уик-энды – это единственная возможность проводить тесты, мы должны её использовать".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #305  
Старые 15-07-2009, 23:51
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Тайссен доволен работой гонщиков.

Тайссен:
"Несмотря на непростую ситуацию, Роберт и Ник делают всё возможное для прогресса команды. В наших неудачах нет их вины, они не раз доказывали, что способны бороться в первых рядах на конкурентоспособной машине, когда мы могли им её предоставить.
Роберт и Ник - настоящие профессионалы, они постоянно общаются с инженерами, обсуждают возможные варианты решения возникших проблем. Как и все в BMW Sauber они напряженно работают, чтобы мы смогли вернуться на вершину".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #306  
Старые 23-07-2009, 19:32
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Хайдфельд:
"Думаю, более жаркая погода в Венгрии должна лучше подходить F1.09, если говорить о шинном факторе. Иногда мы оказываемся в той же ситуации, как и Brawn GP, разве что наша машина медленнее. Поэтому надеемся, что в Венгрии сможем заставить шины нормально работать.
Про сам автодром нельзя сказать, что он идеально нам подходит, если вспомнить результаты BMW Sauber на других медленных трассах. Впрочем, машина с тех пор сильно изменилась. Надеюсь, с резиной проблем не будем, так что посмотрим. Мы заранее знали, что к этой гонке команда не готовит особых новшеств. Следующий этап модернизации приурочен к Валенсии, но сейчас мы все-таки получим новое переднее крыло, хотя это и не было запланировано, и еще ряд небольших доработок.
После нескольких последних Гран При у меня осталось впечатление, что в каждой второй гонке, т.е., когда внедрялись какие-то новинки, мы могли заработать очки.
Например, на Нюбургринге нам это не удалось, хотя скорость у нас была. Это может означать, что в Будапеште BMW Sauber придется сложнее, поскольку другие команды провели более глубокую модернизацию машин. С другой стороны, эта трасса очень узкая и медленная, и сильно отличается от тех, на которых прошли предыдущие гонки.
Интересно, что машины двух команд-лидеров, Red Bull и Brawn GP, ведут себя совершенно по-разному, хотя с прижимной силой у обеих полный порядок. Значит, чтобы заставить резину работать, мало одной лишь прижимной силы. Кстати, это по-своему удивительно, ведь, я уверен, когда стало ясно, что мы переходим на слики, все думали, что это сразу решит все проблемы.
В этом году все зависит от машины, причем, больше чем обычно. Разумеется, одни гонщики лучше, другие хуже, но эту ситуацию нельзя сравнить с прошлогодней, когда у меня были проблемы с шинами, а у Роберта Кубицы – нет. В этом году мы примерно в равной ситуации, так что дело, скорее всего, в машине. Конечно, мы над этим работаем, но это не так просто.
Если судить по последней гонке, заметного прогресса добилась McLaren. Ferrari сделала шаг вперед пару этапов назад. Нам это удалось в Барселоне, и с тех пор мы выступаем чуть лучше, или чуть хуже. Надеюсь, нам тоже удастся сделать рывок. Может быть, это произойдет в Сингапуре: к этому Гран При мы ожидаем много новинок. Что-то будет внедрено к Валенсии, но я, в основном, надеюсь на Сингапур".
(об успехе)
"Самое главное, у тебя должен быть талант, и ты должен выступать на хорошей машине.
Но очевидно, опыт – это всегда плюс, если он позволяет добиться преимущества. Но понятно, что для победы в чемпионате нужен не только опыт. А тот факт, что в Формулу 1 приходят все более молодые гонщики, тоже вполне объясним: они раньше начинают заниматься картингом.
Когда я выступал в Формуле Ford и других молодежных категориях, это разрешалось с 18-летнего возраста. Сейчас, по-моему, это можно с 16-ти лет. По-моему, дело не в возрасте: недавно Марк выиграл гонку, а когда Михаэль Шумахер завоевал свой последний титул, он тоже был не самым молодым гонщиком".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #307  
Старые 24-07-2009, 16:05
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Кубица:
«Ситуация сложная, тем более, если вспомнить, сколь удачным был для нас прошлый сезон, особенно его первая половина. Самое главное, мы не должны терять боевой настрой, поэтому в каждом Гран При стараемся выложиться на 100 процентов. Это непросто, но мы продолжаем работать.
Очень трудно объяснить проблемы, с которыми столкнулась команда в 2009-м году. Предпринимаются очень серьезные усилия, направленные на доработку машины, но, похоже, соперники ведут модернизацию более быстрыми темпами. В начале сезона мы выглядели относительно неплохо, но затем отстали, и нас обошли практически все команды, включая Force India, которая в последнее время добилась значительного прогресса.
В Гран При Венгрии мы должны выступить несколько лучше, поскольку эта трасса больше подходит нашей машине и здесь у нас нет проблем с резиной. Однако определенные сложности остаются.
Но в отличие от Нюрбургринга, в Венгрии машиной легче управлять, поскольку мы смогли найти неплохой баланс…»
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #308  
Старые 28-07-2009, 17:00
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Роберт Кубица готов последовать примеру Кими Райкконена и участвовать в раллийных гонках.

Кубица:
"Мне нравится ралли. Я слежу за этими гонками, и, однажды, с удовольствием принял бы участие в отдельных этапах. Вероятность высока, но пока – только для забавы.
У меня пять или шесть лет была раллийная машина, я знаком с её управлением, хотя понимаю, насколько мужественный этот вид спорта, какие смелость и мастерство нужны, чтобы бороться за десятые доли секунды на трассах, проложенных между деревьями. На автодромах Формулы 1 мы знаем каждый поворот, каждую кочку. В ралли всё иначе".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #309  
Старые 29-07-2009, 00:12
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Хайдфельд:
"Гонка, в которой не удалось заработать очки – это всегда неприятно, но в Будапеште был и положительный аспект – мы добились большей скорости, а значит, движемся в верном направлении и скоро вновь будем конкурентоспособны.
Команда готовит несколько интересных новинок для Валенсии, и я действительно надеюсь, что они позволят нам вернуться в борьбу и соответствовать темпу прогресса соперников во второй половине сезона".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #310  
Старые 29-07-2009, 20:46
Аватар для KENGARAGS
KENGARAGS
Senior Member



 
Дата регистрации: Mar 2005
Проживание: Latvia,Riga
Сообщения: 20,613
Денежки: 21006
БМВ не останется в Ф-1 даже в качестве поставщика двигателей


Баварская компания БМВ после объявления о том, что её команда покидает Формулу-1, также подтвердила, что не будет поставлять двигатели клиентским командам. Таким образом, БМВ полностью уходит из чемпионата.

"Нет, в следующем сезоне мы не будем доступны для поставки двигателей", — цитирует Motorsport члена совета директоров Клауса Дрёгера.
__________________
Кайф"от удовольствия вести машину на той скорости,для которой она была предназначена" Дик Френсис, "Фаворит"
«Теперь ты понимаешь, почему я готов на все, лишь бы испытывать эти эмоции снова и снова?» Айртон Сенна
Ответить с цитированием
  #311  
Старые 31-07-2009, 17:09
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Команда BMW намерена выполнить свои обязательства перед молодыми гонщиками Формулы BMW Александером Росси и Эстебаном Гутьерресом и в декабре пригласить их на тесты.

Тайссен:
«Несмотря на то, что на этой неделе концерн BMW объявил об уходе из Формулы 1, мы выполним свои обязательства перед молодыми гонщиками Формулы BMW».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #312  
Старые 03-08-2009, 01:22
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Autosport сообщает, что Петер Заубер уже работает над планом спасения команды вместе с Марио Тайссеном.

Заубер:
«Я сделаю все, что только возможно, чтобы сохранить рабочие места для моих бывших сотрудников. Но я не могу творить чудеса. Я уже никогда не буду руководить командой с пит-уолл.
Я сказал команде, что использую все свои связи, но не могу ничего гарантировать. Я лишь выполняю функции консультанта, а решения сейчас принимает мюнхенское руководство концерна BMW. Но времени остается немного, поэтому выход из ситуации должен быть найден как можно быстрее.
Наилучшим был бы сценарий, аналогичный тому, который использовал Росс Браун, когда спасал бывшую Honda Racing. Ведь для того чтобы команда по-настоящему сплотилась, чтобы научилась создавать машины Формулы 1 уровня BMW Sauber, нужно как минимум 10 лет.
Если мы не сможем сохранить команду, в Швейцарии уже никогда не появится ничего подобного. Впрочем, за 17 лет в Формуле 1 мне удавалось решать и более серьезные проблемы».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #313  
Старые 03-08-2009, 15:54
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Швейцарская Blick считает, что новым владельцем BMW Sauber может стать бизнесмен Фриц Кайзер, бывший совладелец Sauber.
Вообще есть только два варианта. Либо выкуп команды частным лицом, либо место BMW в чемпионате займёт новая команда.
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #314  
Старые 03-08-2009, 17:52
Аватар для KENGARAGS
KENGARAGS
Senior Member



 
Дата регистрации: Mar 2005
Проживание: Latvia,Riga
Сообщения: 20,613
Денежки: 21006
Пике-старший может выкупить "БМВ-Заубер"


Трёхкратный чемпион мира в Формуле-1 Нельсон Пике может стать новым владельцем команды "БМВ-Заубер", сообщает издание O Globo. Пике мог бы выкупить команду у концерна БМВ на паях с Дэвидом Сирсом - руководителем конюшни "Супер Нова", выступающей в GP2.

"Всё, что я могу сказать, это то, что мне нравится название "Пике Ф-1". А вам?" — прокомментировал подобный слух сын бразильца и пока ещё пилот "Рено" Нельсиньо Пике.
__________________
Кайф"от удовольствия вести машину на той скорости,для которой она была предназначена" Дик Френсис, "Фаворит"
«Теперь ты понимаешь, почему я готов на все, лишь бы испытывать эти эмоции снова и снова?» Айртон Сенна
Ответить с цитированием
  #315  
Старые 06-08-2009, 14:32
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 497,070
Денежки: 539243
Марио Тайссен:
"После заявления о стратегических переменах от 29 июля, мы сделали всё возможное, чтобы договориться о быстрой продаже команды, базирующейся в Хинвиле. К сожалению, эти усилия не принесли результата, сжатые сроки не позволили нам, заинтересованным сторонам и инвесторам найти решение для столь сложной сделки, поэтому команда не может подписать Договор Согласия.
Наша цель – вместе с заинтересованными сторонами и Петером Заубером найти решение в ближайшие недели, кроме того, мы доведём до конца действующий сезон, не изменив своим спортивным обязательствам".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
Ответить


Опции темы Искать в теме
Искать в теме:

Расширенный поиск

Правила публикаций для новых сообщений
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете править свои сообщения

[IMG] тэги Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход



Часовой пояс GMT +3. Сейчас натикало 03:05.

Copyright © 2000, The First One
Powered by: vBulletin Version 3.0.3
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.

   Rambler's Top100 Rambler's Top100