ForumOne - идеальный форум Тема на форуме Жители Работа Транспорт Безопасность Экология Коммерция
Formula 1 NASCAR IndyCar MotoGP Formula E

Вернуться   Форумы F-One > Racinghub.Ru > Про и контра > Bayrischstreife
! Правила
Логин
Пароль
FAQ Участники Календарь Игры Поиск Сообщения за сегодня Пометить все разделы как прочитанные

Ответить
 
Опции темы Искать в теме
  #31  
Старые 19-04-2008, 18:41
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
После тестов

Кубица:
«Полагаю, все команды улучшили машины. Но это лишь означает, что мы должны выжать все из нашей BMW Sauber F1.08. Если нам это удастся, а после недавнего теста в Барселоне я в этом твердо убежден, я вновь намерен побороться за подиум. Думаю, эта гонка пройдет более предсказуемо, чем первые три Гран При. Все команды знают трассу, как свои пять пальцев, поскольку на ней часто проходят тесты. Думаю, результаты будут намного плотнее: к первой европейской гонке все достигли пика формы».
Хайдфельд:
«Главный вопрос, на который все хотят получить ответ: как себя покажут те технические новинки, которые появились на нашей машине? Очень хочется надеяться, что мы добились большего прогресса, чем конкуренты. В любом случае, я уверен, мы будем столь же сильны, как были в Австралии, Малайзии и Бахрейне».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #32  
Старые 21-04-2008, 16:18
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
Асмер:
"Прошлый год был очень важным для карьеры - я выиграл чемпионат британской F3 и осенью получил приглашение на тесты BMW Sauber. Если бы этого приглашения не было, если бы тогда я не произвел впечатление, было бы сложно пробиться в Формулу 1.
Нагрузка на второго тест-пилота невелика, но в любом случае мне нужно выжать максимум из этой ситуации, нужно учиться, набираться опыта и хорошо справляться со своей работой. Это все, что от меня зависит, я получил шанс, моя жизнь изменилась, но теперь этот шанс нужно использовать, принести пользу команде и показать хорошую скорость. Ни на что другое я повлиять не могу".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #33  
Старые 25-04-2008, 15:09
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
Марио Тайссен:
"Прессинг - это неизбежно. Если вы проигрываете или добиваетесь успеха, это всегда вызывает реакцию, и мне нравится, что в данном случае она вызвана хорошим выступлением команды. Ожидания растут быстрее результатов, это очевидно, но речь не только о том, чего ждет публика - мы и сами очень требовательны к результатам, мы мечтаем подняться на вершину, и шаг за шагом движемся вперед.
Я согласен с Кубицей, пока машина не позволяет соревноваться с Ferrari в чистой скорости. Если у соперников на конкретной трассе все получается, то нам нужно сделать еще один шаг, отыграть еще несколько десятых, чтобы бороться на равных. Надеюсь, этот шаг будет сделан в текущем сезоне, хотя здесь многое зависит от факторов, которые лежат вне нашей компетенции. Этот спорт непредсказуем, но конечно, мы сделаем все, чтобы добиться большего от машины и одержать первую победу. Такова цель и её нужно реализовать".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #34  
Старые 28-04-2008, 14:44
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
Тайссен:
"Машина безопасности - это лотерея, ее появление нельзя планировать, а стратегия гонки - четко разработанный план, при составлении которого вам остается лишь надеяться, что сюрпризов не будет. Мы позвали Ника на плановый пит-стоп, и опоздали буквально на пару секунд - он заезжал на пит-лейн как раз в тот момент, когда загорелся красный свет.
Мы уже ничего не могли изменить. Если бы это произошло чуть раньше, Ник мог бы проехать еще пару кругов и заехать позже, но в данной ситуации пришлось расплачиваться 10-секундным штрафом. Я знаю, что менеджеры команд обсуждают этот вопрос с FIA, надеюсь, компромисс будет найден в ближайшее время, идеальный вариант - до Монако и Канады".
Кубица:
"В гонке мы выглядели неплохо, но, к сожалению, на старте я потерял одну позицию. Впрочем, на финише мы уступили победителю всего пять секунд, еще вчера я бы в это не поверил.
Надеюсь, с Хейкки все в порядке – я видел, что его машина замерла в очень странном положении. FIA старается сделать гонки как можно более безопасными, и мы должны быть благодарны за это".
Хайдфельд:
"На старте я отыграл пару позиций, хотя в предыдущих гонках подобного не случалось, но затем мне не повезло – появление на трассе машины безопасности совпало с моим первым пит-стопом. Когда команда позвала меня в боксы, я уже проехал въезд на пит-лейн и делал все возможное, чтобы сберечь топливо, но в итоге мне пришлось выбирать: или остановиться на обочине, или поехать на дозаправку и получить штраф".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #35  
Старые 29-04-2008, 16:02
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
Вилли Рампф:
«Ferrari все еще впереди, но мы практически сравнялись с McLaren. Теперь все зависит от того, какая из двух команд добьется большего прогресса. Но соперничать с Ferrari будет трудно - они на несколько десятых впереди.
В Испании я ждал, что Роберт поднимется на подиум, учитывая нашу скорость в квалификации, мы знали, что силы BMW и McLaren почти равны: нас разделяет одна десятая, или даже меньше.
Все решилось в первом повороте, мы проиграли позицию Хэмилтону. По ходу гонки мы были равны с ними по скорости, и даже тактика дозаправок оказалась похожей, однако Роберту не удалось подобраться к Льюису достаточно близко, чтобы обойти его во время пит-стопа.
Давайте сравним старты наших гонщиков в Барселоне: Роберт допустил слишком большую пробуксовку ведущих колес. Он хорошо тронулся с места, но потом проиграл. Зато Хайдфельд легко отыграл две позиции. Думаю, в Турции все будет в порядке».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #36  
Старые 30-04-2008, 10:35
Аватар для KENGARAGS
KENGARAGS
Senior Member



 
Дата регистрации: Mar 2005
Проживание: Latvia,Riga
Сообщения: 20,613
Денежки: 21006
Немцы называют команду Хайдфельда и Кубицы – BMW, швейцарцы – Sauber. Как же планирует именовать коллектив сам концерн из Мюнхена?

“Летом 2005 года мы решили оставить название Sauber, так как мы находились в Хинвиле и хотели показать – мы в Швейцарии. В настоящий момент BMW не оценивает этот аспект, но если название изменится, оно будет обусловлено маркетинговыми соображениями”, - заявил Тайссен.

В последнее время BMW увеличила продажи в трех странах, которые ассоциируются с командой. “Эти три страны: Малайзия, Швейцария и Польша”, - заявил Тайссен.
__________________
Кайф"от удовольствия вести машину на той скорости,для которой она была предназначена" Дик Френсис, "Фаворит"
«Теперь ты понимаешь, почему я готов на все, лишь бы испытывать эти эмоции снова и снова?» Айртон Сенна

KENGARAGS отредактировал(а) это сообщение 30-04-2008 в 10:45.
Ответить с цитированием
  #37  
Старые 02-05-2008, 17:22
Аватар для Newsmaker
Newsmaker
Шакал ротационных машин


 
Дата регистрации: Aug 2007
Сообщения: 8,640
Денежки: 10618
"БМВ-Заубер" не планирует менять название

Ответить с цитированием
  #38  
Старые 02-05-2008, 21:30
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
Кубица интересуется раллийными гонками.

Роберт Кубица:
"Вероятно однажды я сяду за руль раллийной машины в серьезной гонке, и тут есть два варианта. Если стремиться к серьезным результатам, то затягивать особенно не стоит, но сначала я бы хотел добиться большего в Формуле 1. Второй вариант более реален - после окончания карьеры можно было бы участвовать в раллийных гонках ради удовольствия.
Мне предлагали перейти в ралли после первого сезона в F1, но тогда я ответил отказом, сказав, что хочу попытаться добиться большего в открытых колесах, ведь родителям пришлось пойти на серьезные жертвы ради моей карьеры. А предложения еще будут, я уверен.
Я люблю смотреть раллийные гонки. Если выдается свободный уик-энд, то я оставляю машину на общественной парковке и иду пешком несколько километров до трассы - никаких пригласительных, если есть возможность, лучше оставаться инкогнито. Присматриваюсь к поворотам, выбираю точки торможения - в Формуле 1 болельщики лишены такой возможности, а в ралли дистанция между зрителями и гонщиками минимальна, мне это нравится".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #39  
Старые 08-05-2008, 22:35
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
Марио Тайссен (об изменении регламента):
"Есть множество идей по совершенствованию регламента. Я думаю, что возможен вариант с доработкой электронных систем машины, чтобы избежать закрытия пит-лейн, ограничив скорость в опасной зоне, но очевидно это потребует времени. Чарли Уайтинг предлагает нормировать время прохождения сектора под желтыми флагами, это можно осуществить немедленно, и такой вариант, безусловно, лучше, чем правила, действующие сегодня.
Надеюсь, решение будет принято до начала уик-энда в Монако, эта гонка проходит при нестандартных условиях, и в ней всегда велик риск выезда машины безопасности".
Хайдфельд:
"Идеального решения не существует, но если вам интересно мое мнение, то я бы вернулся в старому варианту. Да, он небезопасный, гонщики спешат вернуться в боксы, и иногда это приводит к аварии, как в случае с Алонсо в Бразилии, но действующий регламент тоже далек от совершенства. Я не знаю никого, кто был бы доволен ограничениями на обслуживание машин после выезда машины безопасности".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #40  
Старые 11-05-2008, 13:35
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
После свободных заездов

Ник Хайдфельд:
"Из-за прохладной погоды шины слишком долго прогревались. Они достаточно эффективны в рабочем режиме, но сегодня приходилось ждать несколько кругов, пока они наберут температуру. Мы должны решить эту проблему".
Кубица:
"К сожалению, утром пришлось сократить программу из-за небольшой технической проблемы, а после обеда мы пытались компенсировать потерянное время. Пока баланс оставляет желать лучшего, но мы проанализируем собранную информацию и примем решение. Я уверен, завтра все получится".
Вилли Рампф:
"Сегодня мы не смогли выполнить намеченную программу, погода постоянно менялась, а утром на машине Роберта возникли технические проблемы. Днем они были решены, мы проанализировали работу шин и скорректировали настройки. Вечером собранная информация будет проанализирована, чтобы найти оптимальный баланс для требовательной турецкой трассы. Судя по прогнозу, в субботу и воскресенье дождя не ожидается".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #41  
Старые 11-05-2008, 13:37
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
Квалификация

Кубица:
«Во второй сессии я был вторым и ожидал, что в финале смогу выступить несколько лучше, но после дозаправки баланс машины изменился, и ею стало труднее управлять. С большим грузом топлива она обнаружила явную склонность к недостаточному поворачиванию. Мы будем анализировать телеметрию и попытаемся понять, почему это произошло».
Хайдфельд:
«На самом деле, мой последний быстрый круг был неплохим – но только до финального сектора, где я допустил ошибку, стоившую мне примерно три десятые секунды. Но думаю, что в гонке я смогу отыграть несколько позиций».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #42  
Старые 11-05-2008, 20:28
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
Гонка

Кубица:
«Сегодня машина была явно быстрее, чем во вчерашнем финале квалификации. Я доволен ее балансом. Я отлично стартовал, отыграв две позиции. Затем меня догонял Кими Райкконен, который заехал в боксы позже и обошел меня во время пит-стопа. Потом я был несколько медленнее, чем тройка лидеров, но зато быстрее остальных гонщиков. 4-е место – это максимум, на что я мог рассчитывать».
Хайдфельд:
«Стартуя с 9-й позиции, я как раз и надеялся финишировать 5-м. Я хотел обойти Ярно Трулли на старте, и мне это удалось, а затем отыграл еще несколько позиций во время пит-стопов. После первого отрезка дистанции я ехал практически в одиночестве и в конце даже мог снизить обороты двигателя».
Вилли Рампф:
«Мы заработали девять очков – и это важно. Это больше, чем мы ожидали, стартуя с пятой и с девятой позиции, поэтому результаты нас порадовали. Оба гонщика нормально провели гонку, не допустив ошибок. Мы уверены в своих силах и с нетерпением ждем Гран При Монако».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #43  
Старые 12-05-2008, 20:09
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
Тайссен:
"Насчет Монако я уверен – эта трасса подходит нашей машине. Что касается Канады, то для нее мы подготовили несколько аэродинамических новинок. Надеюсь, с их помощью F1.08 поедет быстрее.
В Турции нам не хватало скорости. Во время свободных заездов мы работали с полными баками, затем во второй квалификационной сессии на легкой машине были очень быстры, но когда долили топлива – результаты резко ухудшились. С подобной проблемой столкнулись и другие команды. Предстоит выяснить, почему это произошло".
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #44  
Старые 13-05-2008, 15:54
Аватар для AntiKakkinen
AntiKakkinen
Тренер-консультант



 
Дата регистрации: Jun 2002
Проживание: Minsk, Belarus
Сообщения: 454,686
Денежки: 496234
В БМВ готовы продлить контракт с Кубицей? (нынешний истекает в сентябре)

Марио Тайссен:
«Когда мы брали Кубицу, мы ожидали, что он будет выступать очень сильно. Состав команды на следующий год будет объявлен летом.
Сейчас Роберт вновь демонстрирует ту скорость, которую мы видели в 2006-м году. Прошлый сезон складывался для него непросто, поскольку он труднее, чем другие гонщики, адаптировался к новым шинам; также ему пришлось столкнуться с рядом технических проблем, и потом он перенес тяжелую аварию. В прошлом году он набирался опыта, а сейчас, можно сказать, вновь нашел свою траекторию».
__________________
Всё, что имеет начало, имеет и конец.
Ответить с цитированием
  #45  
Старые 14-05-2008, 23:41
Аватар для KENGARAGS
KENGARAGS
Senior Member



 
Дата регистрации: Mar 2005
Проживание: Latvia,Riga
Сообщения: 20,613
Денежки: 21006
Цитата:
Сообщение от AntiKakkinen
В БМВ готовы продлить контракт с Кубицей? (нынешний истекает в сентябре).

В Формуле-1 появляются признаки наступления весьма динамичного «глупого сезона». Первые слухи связаны с Робертом Кубицей – менеджер поляка Дино Морелли в последнее время ведет очень странную игру.

По данным Motorsport Aktuell, Морелли уже предложил одной из команд (по предположениям источника - Renault) услуги поляка и сделал все возможное, чтобы об этих слухах узнали все желающие. Впрочем, BMW-Sauber находится в данном случае в привилегированном положении - швейцарская команда имеет право продлить опцию на Кубицу. Немецкая команда не упустила возможность в свою очередь “слить” эту информацию Autosport.com, призвав все остальные коллективы “расслабиться” до 2010 года.

Вместе с тем, Роберт Кубица, по данным источника, продолжает высказывать недовольство командой BMW-Sauber и чувствует себя некомфортно в высокотехнологичном царстве Марио Тайссена, где пилот является лишь рядовым элементом процесса.

Впрочем, вся эта активность может быть связана лишь с одним: желанием Морелли “набить” цену Кубице перед решающим продлением опции. Неплохие квалификационные результаты в этом сезоне позволяют Кубице укрепить свою позицию в переговорах, а сообщения о “заигрывании” с другими командами призваны нервировать BMW-Sauber.
__________________
Кайф"от удовольствия вести машину на той скорости,для которой она была предназначена" Дик Френсис, "Фаворит"
«Теперь ты понимаешь, почему я готов на все, лишь бы испытывать эти эмоции снова и снова?» Айртон Сенна
Ответить с цитированием
Ответить


Опции темы Искать в теме
Искать в теме:

Расширенный поиск

Правила публикаций для новых сообщений
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете править свои сообщения

[IMG] тэги Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход



Часовой пояс GMT +3. Сейчас натикало 15:04.

Copyright © 2000, The First One
Powered by: vBulletin Version 3.0.3
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.

   Rambler's Top100 Rambler's Top100